Изменение - затяжка - пружина
Cтраница 2
Регулирование коэффициента возврата и работы контактов производится путем изменения затяжки пружины и расстояния между постоянным магнитом и подвижной системой. Вибрация подвижной системы при напряжении 110 - 120 в может быть устранена при уменьшении вертикального люфта подвижной системы до 0 1 - 0 15 мм, уменьшении жесткости неподвижных контактов или при увеличении расстояния между контактами до величины, при которой коэффициент возврата не превышает допустимого значения. [16]
При изменении давления рк в трубопроводе 10 или при изменении затяжки пружины 3 струйная трубка 6 отклоняется от среднего положения и давление в одной из полостей сервомотора 8 оказывается больше, чем в другой. Появившаяся разность давлений в полостях сервомотора 8 обусловливает появление перестановочного усилия, развиваемого поршнем 9 сервомотора. Итак, в основе работы струйной трубки, управляющей сервомотором, лежит принцип превращения энергии скоростного напора в энергию давления рабочего тела. [17]
В механических регуляторах органами настройки обычно являются устройства, допускающие либо изменение затяжки пружины чувствительного элемента либо оказывающие воздействие на кинематическую связь между элементами регулятора. [18]
Для достижения соответствия значения тока срабатывания исполнительного реле указанному значению МДС без изменения затяжки пружины предусмотрен добавочный резистор RR, включаемый параллельно обмотке исполнительного реле. Отметка местоположения на нем регулировочного движка наносится заводом при фиксированной установке реле в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [19]
 |
Индикаторное приспособление для измерения размера К толкателя стенда. [20] |
Как показывает практика, Qmax можно уменьшить или увеличить в небольших пределах изменением затяжки пружины нагнетательного клапана, при этом Qmin остается практически неизменной. [21]
Аналогичные схемы могут быть выполнены и с силовой обратной связью, при которой перемещение поршня сервомотора вызывает изменение затяжки пружины чувствительного элемента. [22]
При наличии устройства для стабилизации скорости достигается уменьшение работы буксования, снижение расхода топлива, ступенчатое изменение скорости движения путем изменения затяжки пружины регулятора. [23]
Необходимо учитывать, что при значительном изменении положения перхпей регулировочной втулки может несколько измениться давление открытия клапана; это следует компенсировать изменением затяжки пружины. Клапаны следует хранить в ящиках, в которых они были доставлены с, завода-изготовителя, в сухом месте, надежно защищенном от загрязнений и влаги. [24]
На тепловозе установлен восьмипозиционный прибор ( рис. 30), при помощи которого осуществляется управление частотой вращения коленчатого вала во время работы дизеля путем изменения затяжки пружины всережимного регулятора. Корпус восьмипозиционного прибора имеет гидравлическую и пневматическую части. В гидравлической части корпуса размещен поршень демпфера 20 и регулировочный болт 17, при помощи которого изменяется скорость подъема толкателя. [25]
Регулятор состоит из нижнего корпуса /, в котором размещен шестеренный масляный насос, плиты 2, среднего корпуса 4, где размещены золотниковая часть, аккумуляторы масла, измеритель скорости, сервомоторы и рычажная передача, а также верхнего корпуса 10 с механизмом изменения затяжки всережимной пружины. Принципиальная схема регулятора ( рис. 34) показывает взаимодействие различных его частей и органов управления дизелем на установившемся режиме работы. Центробежная сила вращающихся грузов измерителя скорости уравновешена усилием пружины, имеющей определенную, строго соответствующую данной частоте вращения затяжку. Золотник 17 своими поясами перекрывает окна в подвижной 19 и неподвижной 18 золотниковых втулках. [26]
Испытание ведут в течение 1 5 ч на режимах его работы на дизеле. Изменение затяжки всережимной пружины осуществляется 16-позиционным контроллером через электропневматический механизм. При этом регулятор, изменяя частоту вращения, удерживает ее при данном положении рукоятки контроллера постоянной, независимо от нагрузки. [27]
Вращение регулировочной гайки 6 по часовой стрелке увеличивает затяжку пружины и, следовательно, ток срабатывания реле. После изменения затяжки пружины необходимо вручную несколько раз нажать на подвижную систему реле, имитируя срабатывание, для исключения перекосов и заеданий, которые возникают в подвижной системе при повороте регулировочной гайки. Регулировку выполняют на нулевой позиции контроллера машиниста. Перед началом регулировки шплинт 7 снимают, а после ее окончания вновь устанавливают. [28]
 |
Принципиальная схема двухходовой ступенчатой петлевой обмотки якоря генератора ГП-311Б.| Щеточный аппарат. [29] |
Бракет 1 отлит из алюминиевого сплава и крепится к щиту или поворотной траверсе двумя изоляционными подвесками, изготовленными из микалекса, армированного специальным болтом с одной стороны и гайкой с другой. Силу нажатия регулируют изменением затяжки пружины путем перестановки ее конца из одного зубца храповика в другой. Ток от щеток отводится по медным шунтам, наконечники 8 которых прикреплены винтами к бра-кету. [30]
Страницы: 1 2 3 4