Cтраница 3
Для прокатки тонких, тончайших и наитончайших лент используют многовалковые станы. [31]
Типичная система подачи эмульсии ( рис. 137) на многовалковых станах включает резервуар, имеющий три отсека: для грязной эмульсии, фильтрационную камеру и для чистой эмульсии. Отсек с грязной эмульсией оборудован флотационной установкой. Тонкая очистка эмульсии осуществляется с помощью вакуумных или напорных ленточных фильтров. [32]
Листопрокатное производство развивается одновременно с совершенствованием прокатных станов путем применения многовалковых станов для холодной прокатки тонких и тончайших листов, станов для прокатки с натяжением, непрерывных станов в сочетании с современным вспомогательным оборудованием для обрезки, правки, отделки и транспортировки листов. [33]
В период с 1949 по 1963 гг. была создана серия многовалковых станов для прокатки тонкой и тончайшей ленты. [34]
Современным способом прокатки нержавеющей листовой стали является прокатка в рулонах на непрерывных реверсивных че-тырехвалковых и многовалковых станах. На многовалковых станах прокатывают сталь толщиной 0 5 - 0 05 мм и ниже. Нержавеющие листы тоньше 3 мм получают по следующей типовой технологии: смягчающая термическая обработка, травление, холодная прокатка, термическая обработка, травление. Прокатку, термическую обработку и травление могут осуществлять несколько раз в зависимости от конечной толщины. Первую смягчающую термическую обработку и травление часто проводят в непрерывной линии. Окончательной термической обработкой холоднокатаных аустенитных и аустенитно-мартенситных сталей является закалка. После закалки проводят травление для удаления окалины, образовавшейся при нагреве под закалку. [35]
Для производства тончайших лент и лент из специальных сталей и сплавов применяют различные многовалковые станы с весьма малыми диаметрами рабочих валков. Тип стана выбирают в зависимости от производительности цеха и сортамента готовой продукции. [36]
Для создания более благоприятных условий захвата толстых лент 5 - f - 6 мм многовалковые станы снабжаются специальными устройствами для подачи лент в валки. Это устройство состоит из двух станин с двумя валками, расположенными перед входной стороной рабочей клети многовалкового стана - назначение к-рых-подача с силой втянутой ими ленты в валки рабочей клети. [37]
Для предотвращения появления подобных дефектов тонколистовая сталь подвергается небольшому обжатию около 2 % путем холодной прокатки ( подкатки) на многовалковых станах. [38]
Вполне понятно, что возможность работать широкую ленту, а затем бе готовую разрезать вдоль на любое число узких является основным преимуществом многовалковых станов, дающих большие экономич. Рабочие валки многовалковых станов изготовляются из закаленной стали с поверхностной твердостью 95 - 100 по склероскопу. Опорные валки имеют роликовые подшипники и вращаются без привода, тогда как рабочие валки, в частности у 4-валкового стана, снабжаются иногда бронзовыми подшипниками с внутренним водяным охлаждением. Привод рабочих валков осуществляется как при обычных ленточных дуо-станах при помощи шестеренной клети, которая имеет шестеренные валки из кованой стали с фрезерованными зубьями, вращающиеся в закрытом, изолированном от пыли корпусе, наполненном ма слом. Вращение от главного мотора стан получает через шестеренный редуктор. Важным обстоятельством с точки зрения экспло-ат & ции многовалковых станов является длительность смены рабочих валков. Для сокращения времени на смену валков многовалковые станы снабжаются соответствующими приспособлениями. Выше было сказано о значении малых диаметров рабочих валков в многовалковых станах. Пределом для уменьшения диаметра валка является величина вращающего момента, к-рую при данном диам. [39]
Для предупреждения поверхностного растрескивания и образования апельсинной корки тонколистовая сталь подвергается поверхностному ваклепу с обжатием около 2 % путем холодней прокатки листов на специальных многовалковых станах. [40]
Для прокатки тончайших листов и лент с минимальными допусками, а также в ряде случаев при прокатке специальных, труднодеформируемых сталей и сплавов применяют многовалковые станы с рабочими валками диаметром до 90 мм. Два рабочих неприводных валка диаметром 55 мм изготовлены из высокопрочной хромовольфрамовой стали. Рабочие валки многовалковых станов изготавливают также из карбида вольфрама с повышенными износостойкостью и модулем упругости. [41]
Для предупреждения поверхностного растрескивания и образования полос сдвига или апельсиновой корки тонколистовая сталь подвергается дрессировке ( поверхностному наклепу с обжатием около 2 %) путем холодной прокатки листов на специальных многовалковых станах. [42]
Так, при схемах раскроя, показанных на рис. 1.2, а, в, заготовки получают горячей штамповкой; при раскрое, как на рис. 1.2, б, - холодной вальцовкой с помощью специального многовалкового стана. Верхние валики имеют бочкообразную форму. Два нижних и один верхний валики являются изгибающими, остальные - калибрующими. Перед вальцовкой вырезают развертку лепестка. Так, для сферического резервуара объемом 2000 м3 ( рис. 1.2, б) заготовку меридиональных лепестков собирают из трех листов размером 7000x2100 мм каждый по коротким кромкам и сваривают автоматической сваркой под флюсом. Вырезку заготовки производят по накладному шаблону-копиру. Поскольку полученные лепестки превышают габарит подвижного железнодорожного состава, то после вальцовки их разрезают на две части и укладывают выпуклостью вниз в специальные контейнеры для перевозки к месту монтажа. [43]
Главные пути повышения точности прокатки следующие: 1) улучшение конструкции рабочих клетей для создания простой и надежной системы перемещения валка как в вертикальном, так и в осевом направлениях, и для обеспечения надежного крепления всех деталей клети, удерживающих валок в заданном положении; 2) улучшение материала и конструкции подшипников для уменьшения износа шеек валков; 3) применение валков с короткой бочкой при прокатке сортовой стали; 4) применение многовалковых станов для прокатки листовой стали. [44]
Двенадцати - и двадцативалковые клети ( рис. 228, е) имеют два рабочих валка, остальные валки - опорные. Многовалковые станы весьма жестки. [45]