Cтраница 4
Холодную прокатку проводят на реверсивных или непрерывных станах, как правило, многовалковых. Многовалковые станы имеют более жесткую конструкцию, вследствие чего обеспечивают высокую точность изделий. При холодной прокатке удельное давление на валки очень велико ( до 2000 МПа) и жесткость клетей обеспечивает избежание прогиба валков. В процессе обработки металл упрочняется ( наклепывается) и при дальнейшей деформации может разрушиться. Поэтому рулоны подвергают промежуточным раз-упрочняющим отжигам. Толщины готовых изделий колеблются в пределах от нескольких миллиметров до нескольких микронов. При этом повышается прочность, улучшается штампуемость, качество поверхности. Дрессировку производят за один проход без смазки на специальных дрессировочных станах. [46]
Современным способом прокатки нержавеющей листовой стали является прокатка в рулонах на непрерывных реверсивных че-тырехвалковых и многовалковых станах. На многовалковых станах прокатывают сталь толщиной 0 5 - 0 05 мм и ниже. Нержавеющие листы тоньше 3 мм получают по следующей типовой технологии: смягчающая термическая обработка, травление, холодная прокатка, термическая обработка, травление. Прокатку, термическую обработку и травление могут осуществлять несколько раз в зависимости от конечной толщины. Первую смягчающую термическую обработку и травление часто проводят в непрерывной линии. Окончательной термической обработкой холоднокатаных аустенитных и аустенитно-мартенситных сталей является закалка. После закалки проводят травление для удаления окалины, образовавшейся при нагреве под закалку. [47]
Америке сконструированы многовалковые станы ( 4-валковые), в к-рых приводными являются не рабочие валки, а намоточные барабаны. Вследствие этого рабочие валки освобождены от передачи вращающего момента и могут иметь минимальный диам. Схема таких станов дана на фиг. [48]
Вполне понятно, что возможность работать широкую ленту, а затем бе готовую разрезать вдоль на любое число узких является основным преимуществом многовалковых станов, дающих большие экономич. Рабочие валки многовалковых станов изготовляются из закаленной стали с поверхностной твердостью 95 - 100 по склероскопу. Опорные валки имеют роликовые подшипники и вращаются без привода, тогда как рабочие валки, в частности у 4-валкового стана, снабжаются иногда бронзовыми подшипниками с внутренним водяным охлаждением. Привод рабочих валков осуществляется как при обычных ленточных дуо-станах при помощи шестеренной клети, которая имеет шестеренные валки из кованой стали с фрезерованными зубьями, вращающиеся в закрытом, изолированном от пыли корпусе, наполненном ма слом. Вращение от главного мотора стан получает через шестеренный редуктор. Важным обстоятельством с точки зрения экспло-ат & ции многовалковых станов является длительность смены рабочих валков. Для сокращения времени на смену валков многовалковые станы снабжаются соответствующими приспособлениями. Выше было сказано о значении малых диаметров рабочих валков в многовалковых станах. Пределом для уменьшения диаметра валка является величина вращающего момента, к-рую при данном диам. [49]
Листы могут изготовляться из чистого металла или из нек-рых пластичных сплавов ( см. Молибденовые сплавы), получаемых методом выплавки или методом порошковой металлургии. Прокаткой на многовалковых станах получают ленту толщиной от неск. [50]