Станина - каландр
Cтраница 2
Гидроцилиндры с помощью кронштейнов 7 закреплены на станине каландра. Усилие, выбирающее зазоры в системе подшипник - механизм регулирования рабочего зазора каландра, создается гидроцилиндром. [16]
При поломке валков хотя и не требуется разбирать станины каландра, но все же необходимо останавливать машину для смены одного или двух валков. [17]
Валки же должны выполнять роль предохранительного устройства по отношению к станине каландра, поэтому запас прочности у валков берется меньшим, чем у станин. [18]
Рычаг 3 закреплен в кронштейне 4, установленном на боковой поверхности станины каландра. [19]
 |
Сблокированный механизм регулирования валков с электроприводом.| Механизм регулирования зазора с индивидуальным приводом для вальцов. [20] |
Нажимной винт / вращается в гайке 5, неподвижно закрепленной в станине каландра. [21]
Смазка подшипников валков производится непрерывно от масляного насоса, установленного на станине каландра. [22]
 |
Установка дисковых ножей со следящим приводом. [23] |
Все узлы и детали установки монтируются на двух кронштейнах 16 к боковым станинам каландра. [24]
Для постоянного прижима подшипников перекашиваемого валка к нажимным винтам установлено два гидроцилиндра 13, расположенных на станинах каландра. Давление масла 11 5 МПа в гидроцилиндрах механизма перекоса создается установкой мультипликатора. В каландре предусмотрены указатели перекоса, а также конечные выключатели, ограничивающие величину перекоса. [25]
Для постоянного прижима подшипников перекрещиваемого валка к нажимным винтам имеются два гидроцилиндра 20, установленные на станинах каландра. Полости гидроцилиндров соединены между собой, благодаря чему масло из одного цилиндра передавливается в другой. Предусмотрен указатель перекоса 19, а также конечные электровыключатели, ограничивающие величину перемещения валка. [26]
Для постоянного прижима подшипников перекашиваемого валка к нажимным винтам установлено два гидроцилиндра 13, расположенных на станинах каландра. Давление масла 115 кГ / см2 в гидроцилиндрах механизма перекоса создается установкой мультипликатора. В каландре предусмотрены указатели перекоса, а также конечные выключатели, ограничивающие величину перекоса. [27]
Червячные колеса регулирующих винтов удерживаются специальным разъемным ( из двух половин) стальным кольцом, прикрепляемым болтами к станине каландра. Это необходимо во избежание вертикального смещения червячных колес под действием вращающихся винтов 8, например в случае прекращения смазки ступицы червячного колеса. [28]
При больших распорных усилиях в механизмах регулирования зазора между валками каландров применяются глобоидные редукторы ( с фланцевым креплением к станине каландра) в сочетании с двигателями постоянного тока. [29]
Каждый из роликов установлен на шарикоподшипниках или роликоподшипниках ( рис. 135 6); подшипники гребенчатого ролика закреплены неподвижно в станине каландра, а корпусы подшипников 3 верхнего гладкого ролика могут перемещаться в направляющих 4 в вертикальной плоскости. [30]
Страницы: 1 2 3 4