Станина - каландр
Cтраница 3
Механизм перекрещивания представляет собой устройство, состоящее из червячного редуктора с индивидуальным электродвигателем, связанным общим валом с двумя червячными парами, находящимися в специальных проемах правой и левой станин каландра. Вращение от левого и правого колес передается на нажимные винты, которые перемещают подшипники валка, перекрещивая верхний валок относительно среднего валка. [31]
По принципу действия это устройство такое же, как и у четырехвалкового каландра с выносным валком ( см. рис. 90), однако у каландра без выносного валка в верхней части каждой из станин каландра имеется по два верхних регулирующих винта для изменения величины зазора между первым и вторым верхним валками и между вторым верхним и третьим ( средним) валком, подшипники которого укреплены в прорези станины неподвижно. [32]
 |
IV. Дискоюе шимющее ycrpofcno. [33] |
Качающийся транспортер ( рис. 16 - IV) применяют в каландрах больших размеров. Рама питателя своими кронштейнами опирается на станины каландра На конце рамы транспортера установлен питающий ролик /, получающий движение от установленной на валу натяжного барабана звездочки. [34]
В работах [4; 56] рассмотрены схемы и метод расчета станин Г - об-разных каландров. Пользуясь расчетной эквивалентной схемой для расчета станины каландра с Z-образным расположением валков ( рис. 45), можно по аналогии составить схему для расчета станин каландров с S-образным расположением валков. Метод расчета станин остается для всех каландров одинаковым. [35]
 |
Автоматическое устройство для ширения корда. [36] |
В поточных линиях вместе с каландром поставляется и некоторое специальное и стандартное оборудование, которое требуется для использования каландров в агрегатах. Большая часть каландров снабжается раскаточными и закаточными приспособлениями, крепящимися к станинам каландра. Они представляют собой установки, укрепленные на кронштейнах. [37]
Ограничительная стрелка 14 вставляется в коробку 15 держателя, снабженную боковыми направляющими, и крепится к ней винтами. Коробка держателя своим хомутом 16 надета на четырехгранный стержень 17, консольно укрепленный на станине IS каландра болтами. При помощи зажимного винта 19 коробка держателя ограничительной стрелки может устанавливаться на стержне 17 на любом расстоянии от станины каландра. Имеются также усовершенствованные конструкции крепления ограничительных стрелок каландра, состоящие в том, что обе стрелки насажены на один общий стержень, снабженный на одной половине правой резьбой, а на другой левой. Хомуты коробок держателей стрелок также снабжены нарезкой и работают как гайки. Вращая стержень при помощи маховичка ( установленного по средине стержня), можно сдвигать и раздвигать стрелки на любое расстояние по длине поверхности валков. [38]
На каландрах современной конструкции эти устройства имеют обычно и ручной привод и привод от электромотора, а на каландрах устаревших конструкций - только ручной привод. Изменение величины зазора между валками осуществляется путем перемещения корпусов подшипников ( кроме подшипников среднего валка) в прорезях станины каландра. У трехвалковых каландров для регулирования величины зазора при помощи регулирующих устройств перемещаются подшипники верхнего и нижнего валков, у четырехвалковых каландров без выносного валка - подшипники двух верхних и нижнего валков. У четырехвалковых каландров с выносным валком имеются два самостоятельных регулирующих устройства, не связанных друг с другом: одно для перемещения подшипников верхнего и нижнего валков и второе - для перемещения подшипников выносного валка. [39]
В работах [4; 56] рассмотрены схемы и метод расчета станин Г - об-разных каландров. Пользуясь расчетной эквивалентной схемой для расчета станины каландра с Z-образным расположением валков ( рис. 45), можно по аналогии составить схему для расчета станин каландров с S-образным расположением валков. Метод расчета станин остается для всех каландров одинаковым. [40]
Для усиления торца сердечника без заворачивания резины на борт края накладываемых резиновых листов обрезаются на валках каландра так, чтобы ширина нависающих кромок была не менее толщины самого сердечника. Для этого над средними валками каландра размещены дисковые ножи 12 со следящим приводом. Ножи установлены на каретках, которые перемещаются гидроприводом по направляющим, закрепленным между станинами каландра. [41]
Ограничительная стрелка 14 вставляется в коробку 15 держателя, снабженную боковыми направляющими, и крепится к ней винтами. Коробка держателя своим хомутом 16 надета на четырехгранный стержень 17, консольно укрепленный на станине IS каландра болтами. При помощи зажимного винта 19 коробка держателя ограничительной стрелки может устанавливаться на стержне 17 на любом расстоянии от станины каландра. Имеются также усовершенствованные конструкции крепления ограничительных стрелок каландра, состоящие в том, что обе стрелки насажены на один общий стержень, снабженный на одной половине правой резьбой, а на другой левой. Хомуты коробок держателей стрелок также снабжены нарезкой и работают как гайки. Вращая стержень при помощи маховичка ( установленного по средине стержня), можно сдвигать и раздвигать стрелки на любое расстояние по длине поверхности валков. [42]
В качестве опор валков применены роликоподшипники, что способствует увеличению надежности и долговечности каландра, уменьшению потребляемой мощности и повышению качества обрезиненного корда. Валки приводятся в движение от электродвигателя через редуктор, блок-редуктор и шарнирные шпиндели. Применение блок-редуктора и шпинделей значительно увеличило срок службы шестерен, так как они находятся в закрытом корпусе и обильно смазываются. Станины каландра изготовлены яз стального литья; это позволило увеличить их прочность и уменьшить массу. [43]
В некоторых конструкциях каландров прорезь-в цельной станине по своей ширине не была рассчитана на пропуск всего валка, а лишь его шеек, и вследствие этого сборка каландра значительно усложнялась. В этом случае на фундаментную плиту предварительно устанавливалась одна из станин, а затем в ее прорезь заводились все валки, вторые концы которых поддерживались на весу тросами или подкладками. После этого на эти концы валков надевалась вторая станина. Такая конструкция станин каландра усложняет его сборку при производстве ремонтов, так как для смены одного из валков необходимо разбирать весь каландр. [44]
 |
IV. Качающийся транспортер каландра. [45] |
Страницы: 1 2 3 4