Путевая машинная станция

Cтраница 1

Путевые машинные станции и дистанции пути, не имеющие возможности направить изъятые из пути подлежащие ремонту шпалы в шпалоремонтные мастерские, организуют на местах специализированные пункты по их ремонту. При ремонте шпал в специализированных пунктах предусматривается: удаление из шпал сломанных костылей и шурупов; очистка поверхности шпал и имеющихся в них трещин; постановка пропитанных пробок в старые костыльные или шурупные отверстия; удаление изношенной древесины в местах укладки подкладок; антисептирование трещин и зачищенных мест; сжатие сквозных по торцу трещин и обвязка проволокой диаметром б - 7 мм, металлической полосой или постановка металлических болтов. [1]

Путевые машинные станции должны иметь производственные базы со звеносборочными и звеноразборочными агрегатами в количестве, необходимом для больших объемов ремонта пути в сжатые сроки. [2]

Путевые машинные станции ( ПМС) - хозрасчетные предприятия путевого хозяйства выполняют годовой, средний и подъемочный ремонты пути. Годовой объем ремонта в плане определяется количеством километров пути по видам ремонта. Финансируются ПМС по утвержденным прейскурантным ценам за ремонт пути и по сметной стоимости за выполнение других работ. Работы оплачиваются службой пути управления дороги за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт пути и искусственных сооружений. [3]

Путевые машинные станции представляют собой производственные комбинаты, вооруженные такими техническими средствами, которые позволяют механизировать основные путевые работы. [4]

Путевые машинные станции формируются из товарных вагонов для размещения технического персонала, ремонтных мастерских ( силовой станции, механической и кузницы), вагона-кладовой, вагона для оборудования, цистерны для горючего. В составе путевой машинной станции имеется также от 30 до 50 вагонов-теплушек, оборудованных для жилья. [5]

Путевые машинные станции производят капитальный и средний ремонт пути, сплошную смену рельсов и частично подъемочный ремонт пути. [6]

Путевые машинные станции, как правило, находятся в непосредственном подчинении служб пути и закреплены за отделениями дорог, в пределах которых они выполняют ремонт пути. [7]

Путевые машинные станции выполняют капитальный и средний ремонт пути, сплошную смену рельсов и частично подъемочныи ремонт пути. [8]

Путевые машинные станции оснащены высокопроизводительными машинами и механизмами, такими, как электробалластер со щебнеочистительным устройством А. М. Драгавцева, подбивочно-выправочно-отделочная машина ВПО-3000, струг-снегоочиститель, хопперы-дозаторы, путеукладчики, электростанции и др. Имея в наличии такие машины, ПМС в состоянии выполнять более 100 км капитального ремонта пути в год. [9]

Путевая машинная станция имеет две колонны и два цеха: колонна подготовительных, основных и отделочных работ - 103 человека; механизированная колонна производственной базы - 59 человек; цех по лечению и оздоровлению земляного полотна - 13 человек; цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства - 33 человека. [10]

Путевым машинным станциям устанавливается план по объему работ в денежном выражении и по себестоимости этих работ. [11]

Для путевых машинных станций устанавливают также объем ремонтно-путевых работ, выполняемых за счет амортизационных отчислений. [12]

В путевых машинных станциях норматив оборотных средств, кроме текущего запаса материалов, включает неснижаемый ( аварийный) запас узлов и деталей. Стоимость этого запаса определяют по перечню узлов и деталей, их ценам и количеству одновременно имеющихся в запасе на складе, например для путевых машин, тракторов, экскаваторов, автомобилей. [13]

В путевых машинных станциях за счет прибыли создается фонд материального поощрения. Величина его увеличивается за перевыполнение фондообразующих показателей. [14]

Схема организационной структуры путевой машинной станции. [15]

Страницы: 1 2 3 4