Путевая машинная станция
Cтраница 4
Работы по среднему ремонту пути выполняются путевыми машинными станциями и дистанционными путевыми колоннами. [46]
Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями ( ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения ( балласта, например, до 40 % годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно. Звено-сборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖТа с производительностью до 200 м / ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями ( ППЗЛ) с производительностью до 65 м / ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40 % работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [47]
Работы по среднему ремонту пути выполняются обычно путевыми машинными станциями и дистанционными путевыми колоннами. [48]
В случаях когда смену стрелочных переводов выполняет путевая машинная станция, имеющая путеукладчики и производственную базу, безусловно, наиболее выгодно применение путеукладчиков со сборкой стрелочных переводов на базе индустриальными методами. Смену стрелочных переводов на участках капитального ремонта пути, как правило, выполняют в едином технологическом процессе с капитальным ремонтом главных путей в пределах станции. [49]
Организация технического обслуживания путевых машин в условиях путевых машинных станций и дистанций пути железных дорог определяется производственными площадями и технологическими возможностями мастерских этих предприятий. Различают три метода организации технологического процесса технического обслуживания машин, когда работы выполняются: непосредственно на рабочем месте путевых машин, на универсальных постах в мастерских и на нескольких постах, расположенных по потоку, при наличии большого количества однотипных машин. [50]
 |
Насыпь высотой до о м. [51] |
Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию vi ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями. [52]
Ремонт сооружений и устройств путевого хозяйства осуществляется путевыми машинными станциями и специализированными ремонтными подразделениями транспортных хозяйств. Путевые машинные станции ( ПМС) представляют собой хозрасчетные предприятия с самостоятельным балансом. Организация ПМС целесообразна при значительных объемах ремонтных работ в промышленных районах с протяженностью путей предприятий не менее 500 км. Целесообразность создания ПМС обосновывается технико-экономическими расчетами. При отсутствии ПМС в транспортных хозяйствах организуют производственные подразделения по ремонту пути. [53]
Страницы: 1 2 3 4