Промышленная станция
Cтраница 2
Маневровые передвижения на промышленных станциях и соединительных путях предприятия предназначены для своевременного обслуживания цехов, складов и других подразделений предприятия с наилучшим использованием маневровых средств и технических устройств. Кроме того, маневровая работа должна быть согласована с поездной работой транспорта, обеспечивая своевременный прием и отправление поездов и их обслуживание. [16]
Маневровая работа на промышленных станциях должна обеспечивать безопасность движения, людей и сохранность подвижного состава и технических средств. С этой целью все передвижения в пределах станций должны быть взаимосогласованы и увязаны по месту н времени использования. Очередность, последовательность и длительность выполнения операций определяются технологическим процессом и техническо-распорядительным актом ( ТРА) станции. Управляет маневровой работой распорядитель: для маневрового района - диспетчер района или дежурный по станции, на горке - дежурный по горке, в парке - дежурный по парку, на участках, оборудованных диспетчерской централизацией ( ДЦ) - подъездной диспетчер. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается в зависимости от местных условий согласно ТРА станции. Руководитель маневров управляет действиями лиц, участвующих в выполнении маневровых операций. Им обычно является составитель, в пределах цехов и участ-ков - ответственный по транспорту. Машинист обязан привести в движение локомотив только по сигналу руководителя маневров, обычно составителя поездов. Исполнителями выполнения маневров являются работники комплексной бригады. [17]
Производственной и хозяйственной деятельностью промышленных станций руководит начальник станции. [18]
Цель оперативного планирования работы промышленной станции или подъездного пути заключается в разработке оптимальной организации работы маневровых средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, работников транспортного цеха в зависимости от конкретной обстановки, складывающейся на железнодорожном транспорте и промышленном предприятии. [19]
Для целей радиационного консервирования создаются стационарные лабораторные и промышленные станции облучения, а также передвижные установки, позволяющие консервировать продукты прямо на месте. Источниками радиации в таких установках чаще всего служат гамма-излучатели. [20]
Поступающие в ТК или ИЦ промышленной станции телеграммы - натурные листы различаются в соответствии с пунктами выгрузки. По каждому составу накапливаются данные о количестве вагонов в группах на каждый грузовой пункт, затем передаются маневровому диспетчеру для использования их при планировании работы станции. [21]
Циркуляционные насосные станции устраивают на промышленных станциях и тепловых электростанциях в системах оборотного водоснабжения. На этих насосных станциях одни насосы подают отработавшую на предприятиях воду на водоохлаждающее устройство, а другие насосы возвращают охлажденную воду вновь на производство. [22]
Установка чисто конденсационных турбин па промышленных станциях не разрешается, за исключением случаев, особо обоснованных. [23]
Применение блочных схем оправдано на крупных промышленных станциях с генераторами 10 - 50 МВт в одной единице. [25]
Целью обработки поездов по отправлению на промышленной станции является обеспечение их безопасного в техническом и коммерческом отношении следования до станции назначения. Обслуживание поездов на промышленной станции зависит от сферы их обращения и принадлежности подвижного состава. [26]
Для повышения качества и ускорения проектирования промышленных станций Союз-промтрансниипроектом разработаны типовые проектные решения Горочные горловины сортировочных парков с различным числом путей для горок малой мощности и Типовые технические решения хвостовых горловин сортировочных парков. [27]
Операции по перемещению подвижного состава в пределах промышленных станций, транспортных цехов предприятий называются маневрами. Маневровая работа на промышленном транспорте составляет основную часть перевозочного процесса. [28]
При слабом путевом развитии станции примыкания и наличии хорошо развитой промышленной станции приемо-сдаточные операции производятся на подъездном пути. Во всех остальных случаях выбор места производства приемо-сдаточных операций определяется условиями совмещения их с другими операциями с вагонами. [29]
Число дополнительных сортировочных путей для накопления вагонов по промышленным станциям, маневровым районам, обособленно расположенным фронтам устанавливается по числу назначений в зависимости от среднесуточного числа перерабатываемых вагонов и типа сортировочного устройства. При этом на одно назначение принимается 50 - 100 вагонов в сутки. При меньшем числе вагонов на назначения должны предусматриваться неспециализированные сортировочные пути из расчета 25 - 50 вагонов в среднем на каждый путь. При разветвленной сети грузовых фронтов на промышленных предприятиях число вагонов, при котором выделяется один путь, может сокращаться до 20 шт. [30]
Страницы: 1 2 3 4