Стартер
Cтраница 2
Стартер СТ142 ( рис. 8.8) выполняется с электромагнитным включением и дистанционным управлением. [16]
Стартеры этого типа применимы при любых мощностях и, отличаясь солидной конструкцией и качественным выполнением, работают надежно. Однако расчет их сложен, и они трудны в производстве; кроме того, из-за перемещения всего якоря, имеющего большой вес, при больших углах наклона ( танки, вездеходы) они отказывают. Поэтому эта система не может считаться перспективной, хотя применение ее и продолжается. [17]
Стартеры с механическим зацеплением широко применяются как при непосредственном, так и при дистанционном управлении ( фиг. В них привод состоит из втулки В ( фиг. [18]
Стартеры, имеющие масленки или другие устройства для смазки подшипников, нуждаются в заполнении их маслом. [19]
Стартер включается ( слышно срабатывание реле стартера), но не вращает или вращает очень медленно коленчатый вал двигателя. Причинами этого явления могут быть: разряженная или неисправная аккумуляторная батарея, плохой контакт в силовой цепи, неисправность стартера. [20]
Стартер не выключается после пуска двигателя. Причинами могут быть заедание механизма выключателя стартера или неисправности стартера. [21]
 |
Система Профиль-1. [22] |
Стартер ( рис. 58) представляет собой электродвигатель постоянного тока, рассчитанный на кратковременный режим работы от аккумуляторных батарей. Шестерня 8 привода стартера вводится в зацепление с венцом маховика двигателя электромагнитом 5 тягового реле, смонтированным на корпусе стартера с помощью нажимного рычага 6, а выводится из зацепления автоматически после пуска двигателя. [23]
Стартер испытывают на холостом ходу и в режиме полного торможения. [24]
Стартер, которым оборудован автопогрузчик, предназначен для запуска двигателя. Питается он от аккумуляторных батарей. Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, закрытого исполнения, механической передачи и электромагнитного тягового реле. Привод стартера представляет собой механическую передачу в виде пятироликовой муфты свободного хода. Ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя происходит с помощью электромагнитного тягового реле, а выход - автоматически после запуска двигателя под действием возвратной пружины. [25]
Стартер крепится на фланце двигателя с помощью трех болтов. Включение стартера дистанционное через дополнительное реле типа РС534, обеспечивающее замыкание цепи обмоток тягового реле при пуске двигателя. Повторный пуск следует производить через 1 - 2 мин. Если двигатель не запускается после трех повторных пусков, необходимо найти неисправность и устранить ее. После запуска двигателя возбуждается генератор стартером, напряжение поступает на обмотку реле блокировки, которое срабатывает и размыкает цепи питания реле стартера. Контакты реле стартера размыкаются, цепь питания стартера разрывается и повторное включение стартера при работающем двигателе становится невозможным. Таким образом, реле блокировки, контакты которого находятся в цепи питания реле стартера, предотвращает его включение при работающем двигателе. [26]
Стартер СТ352 - Д служит для запуска пускового двигателя. Он представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи. Включение стартера дистанционное при помощи электромагнитного тягового реле. [27]
Стартер является электрической машиной кратковременного номинального режима и не рассчитан на длительную работу. Чрезмерная продолжительность включения или частые включения без достаточных перерывов для охлаждения могут вызвать отказ стартера в работе вследствие перегрева. [28]
Стартер автоматически выйдет из зацепления и начнет работать на холостом ходу до момента отключения его от аккумуляторной батареи. [29]
Стартер принимает полную нагрузку я разворачивает коленчатый вал дизеля. Стартер удерживается в зацеплении только за - счет нагрузки. [30]
Страницы: 1 2 3 4