Электрический стартер

Cтраница 1

Электрический стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питаемый от бортовой или аэродромной аккумуляторной батареи. На современных двигателях функции электрического стартера обычно выполняет стартер-генератор, работающий при запуске как стартер, а в дальнейшем как генератор - самолетный источник постоянного тока. [1]

Электрический стартер предназначен для прокручивания коленчатого вала двигателя при пуске с необходимой для надежного пуска частотой вращения. Он состоит из электрического двигателя, механизма привода ( механизма, соединяющего и разъединяющего вал стартера и коленчатый вал двигателя) и включателя стартера. [2]

Газоотборный клапан. [3]

Электрические стартеры представляют собой специальные электродвигатели постоянного тока и применяются для пуска автомобильных, тракторных двигателей и дизелей с высокой частотой вращения и большой мощности. Системы пуска электростартером карбюраторных и дизельных двигателей не имеют принципиальных различий, но мощность электростартеров для дизелей выше. [4]

Электрические стартеры для пуска двигателей внутреннего сгорания впервые предложены примерно в 1902 г., однако начало практического применения электрических стартеров относится к 1911 г. До внедрения электрических стартеров для пуска использовались сжатый воздух, ацетилен и разные механические устройства. Однако все эти устройства были вытеснены электрической системой, состоящей из аккумуляторной батареи, генератора и электродвигателя. [5]

Диаграмма фаз газораспределения пускового двигателя.| Установка шестерен пускового двигателя. [6]

Электрический стартер монтируют в отверстие, расточенное в передней крышке картера маховика, и крепят двумя болтами. [7]

Пуск электрическим стартером является наиболее распространенным в транспортных и передвижных установках. [8]

Пуск электрическим стартером наиболее распространен. В качестве стартеров применяют высокооборотные электродвигатели постоянного тока с последовательным или смешанным возбуждением, конструктивно объединенные с шестеренным приводом. Аккумуляторная батарея является источником электрической энергии, необходимой для питания цепи стартера. Ток, идущий от аккумуляторной батареи, создает магнитные потоки в катушках возбуждения и обмотке якоря. При взаимодействии этих магнитных потоков вал ( якорь) стартера начинает вращаться и проворачивать коленчатый вал двигателя. Крутящий момент, развиваемый стартером, достигает максимального значения при полном торможении якоря в начале пуска двигателя и постепенно уменьшается по мере увеличения частоты вращения. [9]

При помощи электрического стартера или пускового двигателя прокручивают коленчатый вал. [10]

Пуск двигателей электрическими стартерами развивается по двум направлениям. Стартеры, предназначенные для пуска дизеля, должны иметь мощность в 3 - 4 раза большую по сравнению с мощностью стартеров для двигателей такого же литража, но работающих на легком топливе. [11]

После того как электрический стартер, получающий питание от аккумуляторной батареи, доведет скорость вращения ротора газовой турбины до определенного числа оборотов, компрессор начинает в достаточном количестве нагнетать сжатый воздух в камеру сгорания, где к воздуху и подводится образовавшееся в результате сгорания топлива тепло. [12]

Пуск двигателя осуществляют электрическим стартером или с помощью заводной рукоятки и передаточного механизма, состоящего из вертикального вала, храповика, пары конических шестерен и горизонтального вала с цилиндрической шестерней. [13]

Пуск дизеля осуществляется электрическим стартером, а на дизелях с двойной системой пуска - и сжатым воздухом. [14]

Пуск двигателя осуществляется электрическим стартером или вручную. От заводной рукоятки вращение коленчатому валу 4 передается посредством вала пусковой рукоятки / и горизонтального вала 2, соединяющихся между собой коническими шестернями. [15]

Страницы: 1 2 3 4