Электрический стартер

Cтраница 3

В качестве источника энергии для питания электрического стартера обыкновенно используется аккумуляторная батарея. Аккумуляторная батарея по своим размерам, напряжению и мощности должна соответствовать установленному на двигателе автомобиля стартеру. [31]

Вспомогательный пусковой двигатель карбюраторный запускается от электрического стартера. [32]

Если основной двигатель трактора запускается не электрическим стартером, а пусковым карбюраторным двигателем, то воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит от искровой свечи зажигания, между электродами которой возникает искровой разряд. [33]

Схема электростартера. [34]

На многих тракторах для заводки двигателей применяют электрические стартеры, представляющие собой электрические двигатели постоянного тока, у которых для увеличения крутящего момента обмотка возбуждения соединена последовательно с ротором. [35]

На мотоциклах и автомобилях, не имеющих электрического стартера, батарея может иметь меньшие размеры, и ее параметры легче поддаются расчету, так как отпадает большая нагрузка, возникающая при пуске двигателя стартером. [36]

Пуск двигателя производится сжатым воздухом или от электрического стартера типа СМТ мощностью 8 л. с. при 24 в и аккумуляторной батареи. [37]

Современные передвижные компрессорные установки большой мощности снабжают электрическим стартером, который все чаще применяется теперь и у меньших установок. Пуск двухтактного двигателя более удобен, так как он имеет меньший объем цилиндра по сравнению с четырехтактным. [38]

Аккумуляторная батарея предназначена для пуска двигателя с помощью электрического стартера, обеспечения различных потребителей электроэнергией при неработающем двигателе или при работе его, когда генератор не может полностью обеспечить все потреби тели электротоком. [39]

Применение так называемых инерционных стартеров позволяет снизить потребную мощность электрического стартера и расширяет возможности пуска дизеля от руки. Инерционным стартером называют устройство, в котором в продолжение 5 - 10 мин накапливается кинетическая энергия, получаемая от электродвигателя или вследствие затраты физических усилий человека. Маховичок инерционного стартера раскручивается до 10 - 20 тыс. об / мин, поэтому для привода его от электродвигателя применяется повышающая передача. Накопленная энергия расходуется за короткий период пуска после соединения маховичка муфтой сцепления и понижающей передачей с коленчатым валом дизеля. С помощью инерционного стартера число оборотов коленчатого вала может достигнуть до 200 - 350 в минуту. Применение инерционных стартеров связано с определенными неудобствами, так как на раскручивание маховичка затрачивается относительно большое время. Если для пуска потребуется 2 - 3-кратное проворачивание коленчатого вала, то общее время пуска достигает 30 - 40 мин. [40]

Американский инженер Чарлз Кеттеринг ( 1876 - 1958) изобретает электрический стартер для автомобиля. [41]

Для запуска двигателей Дизеля применяется несколько типов пусковых устройств: электрические стартеры, стартеры сжатого газа, вспомогательные бензиновые двигатели, присоединяемые на момент пуска через редуктор, и система с впрыском в цилиндры взрывчатой смеси. [42]

Вращение коленчатого вала при пуске карбюраторного двигателя осуществляется при помощи электрического стартера. В качестве дублирующего применяется ручной способ проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой или шнуром. [43]

Нужно сказать, что в настоящее время преобладающим пусковым приспособлением является электрический стартер. Им оборудовано 75 % всех существующих автомобильных двигателей с воспламенением от сжатия. [44]

На обод маховика напрессовывают зубчатый венец, предназначенный для пуска двигателя электрическим стартером. [45]

Страницы: 1 2 3 4