Тормозной стенд

Cтраница 1

Предварительная проверка шарнира на износ ( а и замер износа ( 6. [1]

Тормозные стенды подразделяются на динамометрические ( силовые), которые фиксируют тормозную силу на колесах автомобиля Р, и инерционные, которые фиксируют тормозной путь колес или его уменьшение, время торможения каждого колеса, синхронность срабатывания тормозов. [2]

Роликовый блок стенда К-208 М. [3]

Тормозные стенды подразделяются на динамометрические - силовые, которые фиксируют тормозную силу Р на колесах автомобиля, и инерционные, которые фиксируют тормозной путь колес или его уменьшение, время торможения каждого колеса, синхронность срабатывания тормозов. [4]

Пусковые характеристики дизеля ( 1, 2 и 3 при различных / oKpconst.| Характеристика продолжительности. [5]

Тормозные стенды служат для поглощения мощности, развиваемой двигателем. [6]

Пневмогидравлическая схема стенда К-409 М. ]. - тахогенератор, 2 - гидротормоз, J, j - ролики, 4 - подъемный механизм, б - пневмоцилиндры подъемного механизма, 7 - пневмоцилиндр вытяжного устройства, 8 - вытяжное устройство, 9 - золотник распределения воздуха, 10 - узлы подготовки воздуха, / / - реле торможения, 12 - насос, 13 - датчик усилия, 14 - рычаг гидротормоза, Н - дроссель, 16 - магистраль циркуляции воздуха в системе гидротормоза. [7]

Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, включающего беговые барабаны ( ролики), нагрузочное устройство, инерционные массы, контрольно-измерительную аппаратуру и установку для отсоса отработавших газов. Дополнительно в состав стенда могут входить вентилятор, расходомер топлива, самописец для записи диаграммы силы тяги или мощности, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [8]

Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, состоящего из беговых барабанов ( роликов), нагрузочного устройства, инерционных масс, контрольно-измерительной аппаратуры и установки для отсоса отработавших газов. Дополнительно стенд может быть оснащен вентилятором, расходомером топлива, самописцем для записи диаграммы силы тяги или мощности, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [9]

Классификация методом проверки тормозов автомобилей. [10]

Схема площадочного тормозного стенда представлена на рис. 8.21. Методика диагностирования тормозов с его использованием заключается в разгоне автомобиля до скорости б - 12 км / ч и резком торможении при наезде колесами 4 на площадки / стенда. Если тормоза неэффективны, то колеса автомобиля прокатываются по площадкам стенда и последние не перемещаются. Если же тормоза эффективны, колеса затормаживаются и блокируются, а под влиянием сил инерции и сил трения между колесами и поверхностью площадок автомобиль перемещается вперед и захватывает с собой площадки. Значение не ограниченного пружинами 5 перемещения каждой площадки на роликах 3 воспринимается датчиками 2 и фиксируется измерительными приборами, расположенными на пульте. Основными преимуществами площадочных стендов являются их быстродействие, малая металло - и энергоемкость. [11]

Схема роликовот тормозного стенда силового типа.| Схема стенда тяговых качеств силового типа.| Сравнительная характеристика рабочих режимов различных типов нагрузочных устройств. [12]

Преимуществами тормозных стендов силового типа являются их достаточно высокая точность, а низкая скорость вращения роликов при испытании тормозов определяет их высокую технологичность. К недостаткам стендов относится их метал-ло - и энергоемкость. [13]

При установке тормозного стенда и стенда ходовых качеств на поточной линии ТО-1, Д-1 объединяются с ТО-1 и выполняются той же бригадой. [14]

Схема одного из тормозных стендов показана на фиг. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5