Тормозной стенд

Cтраница 5

Динамика значений норм выбросов легковыми АТС массой до 1250 кг, г / км.| Динамика норм выбросов дизельных грузовых АТС и автобусов, г / ( кВт ч. [61]

Экологические нормативы ( токсичность отработавших газов) остальных типов транспортных средств, а также тракторов, судов устанавливаются по результатам испытаний только двигателей на тормозных стендах. [62]

Ремонтная приработка осуществляется: а) в пусковой период полностью собранной после ремонта машины на ее постоянном месте эксплуатации, б) по отдельным узлам на тормозных стендах в ремонтном цеху до общей сборки. [63]

На ремонтных заводах с целью проверки качества капитального ремонта и степени приработки поверхностей трения после обкатки двигателей на стендах желательно производить выборочную проверку мощности двигателей на тормозных стендах и частичное вскрытие их. [64]

К числу мероприятий, уменьшающих значение обкатки, относится так называемый Cadillac-процесс - метод стендовой обкатки двигателей, давно применявшийся для серийных машин на заводах Opel, Mercedes и др. Особенность этого метода состоит в том, что работающий на тормозном стенде двигатель промывается горячим маслом, подаваемым под высоким давлением. Из картера масло стекает в специальный бак, очищается центрифугированием и вновь возвращается в масляную магистраль. [65]

Для чего проводят испытания двигателей. Какие тормозные стенды применяют для проведения испытаний. Назовите приборы, применяемые для измерения частоты вращения и расхода топлива. Какие параметры определяют при испытаниях двигателей. [66]

Для испытания двигателей используются гидравлические и электрические тормозные стенды. Однако гидравлические тормозные стенды все более вытесняются электрическими. Преимуществом электротормозных стендов перед гидравлическими является отсутствие потребности воды и специального электродвигателя для холодной приработки. К числу электротормозных стендов относится балансир-ная динамомашина. Балансирная динамомашина, работая электродвигателем, обеспечивает холодную приработку двигателя, а при работе генератором используется как тормоз. Она имеет вращающийся корпус ( статор) который при вращении якоря стремится повернуться в обратную сторону. Момент вращения статора численно равен моменту вращения двигателя. Момент вращения статора уравновешивается грузами весового механизма. [67]

Страницы: 1 2 3 4 5