Стенка - вагон
Cтраница 1
Стенки вагона выложены плитами из жаропрочного чугуна. [1]
 |
Тушильный вагон. [2] |
В стенке вагона, обращенной к рампе, имеются затворы, шарнирно подвешенные к верхней, неподвижной части стенки. [3]
 |
Тушильный вагон. [4] |
В стенке вагона, обращенной к рампе, имеются затворы, шарнирне подвешенные к верхней, неподвижной части стенки. Открывание затворов производится посредством рычагов, скрепленных с проходящим вдоль вагона валом. Вал приводится во вращение сжатым воздухом, подаваемым компрессором с электровоза тушильного вагона. Управление затворами производится с электровоза. [5]
Пол и стенки вагона имеют наклон, соответствующий углу естественного откоса груза, вследствие чего груз может быть высыпан через открываемые отверстия ( заслонки или дверки) между рельсами или в сторону от них. [6]
Усилия, распирающие стенки вагонов, полувагонов и борты платформ при перевозке насыпных грузов, передаются на раму через боковые или лобовые стойки частично, если верхние концы стоек противоположных стен связаны между собой дугами крыши, и полностью в остальных случаях. Усилия распора считаются приложенными в местах соединения стоек с рамой. [7]
Давление сыпучих грузов на стенки вагонов, полувагонов и борты платформ передается на них по закону треугольника ( см. фиг. Усилие распора любого участка стенки, отнесенное к 1 пог. [8]
Чемодану А мешает упасть стенка вагона, и чемодан А начинает давить на нее с силой инерции Fra - та. [9]
 |
Схема ввода антенны внутрь. [10] |
Каждый пульт закреплен на стенке вагона и представляет собой металлический ящик, на верхней стенке которого расположены держатель микротелефонной трубки и блок-контакт. На лицевой стенке пульта находятся сигнальная лампа, пять кнопок и тумблер для включения громкоговорителя и тангенты микротелефонной трубки. Четыре кнопки имеют обозначения ДНЦ-1, ДНЦ-2, ДСП и Локомотив и служат для вызова соответственно дежурных по станциям, диспетчера и машинистов следующих по данному участку локомотивов и электропоездов. Пятая кнопка предназначена для переключения радиостанции на второй канал. [11]
Роль наружного кольца карданова подвеса выполняют стенки вагона. Допустим, что вагон накренился вправо. Сила тяжести еще больше будет стремиться опрокинуть вагон в ту же сторону. Она создает вращающий момент, направленный за плоскость рисунка параллельно продольной оси вагона. [12]
Много новых возможностей дает метод гидравлического прессования: стенку вагона можно изготовить всего из двух соединенных вместе мягких стальных полых профилей, полученных гидравлическим прессованием. [13]
Смерзшийся или слежавшийся груз соскальзывает всей массой по стенке вагона при максимальном угле опрокидывания ( фиг. [14]
С точки зрения наблюдателя 1 маятник остается в покое относительно стенок вагона, и результирующая сил, действующих на маятник, должна равняться нулю. [15]
Страницы: 1 2 3 4