Стенка - вагон
Cтраница 4
Отбор проб материалов из вагонов, которые прибывают на завод, производят при разгрузке методом ступенчатого вычерпывания. Сначала пробы отбирают с поверхности в точках на трех продольных линиях, из которых одна проходит посередине вагона, а две боковые отстоят от стенок вагона на Ve ширины вагона. Расстояние между точками отбора 90 см. Из каждой точки отбирают по одной лопате. Затем снимают слой материала толщиной Ve высоты вагона и отбирают пробы так же, как с поверхности. После этого снимают слой равный половине высоты вагона и отбирают пробы как с предыдущих слоев. Наконец, снимают слой в 5 / е высоты вагона и снова отбирают пробы. Для составления средней пробы вагона смешивают одинаковые количества отобранных проб. Из саморазгружающихся вагонов пробы отбирают в течение всего времени разгрузки, периодически подставляя пробоотборник в удобных местах потока материала. [46]
Если система отсчета движется по отношению к инерциальной системе с ускорением, то она относится к неинерциальным системам, в которых не выполняются законы Ньютона. Например, если систему отсчета связать с прямолинейно и равномерно движущимся вагоном и повесить в этом вагоне на тонкой нити грузик, то грузик будет находиться в покое относительно стенок вагона. При торможении вагона, когда вагон получает отрицательное ускорение, грузик будет отклоняться относительно стен вагона. Здесь наглядно перестает быть справедливым первый ( а значит, и второй) закон динамики. Покой тела относительно выбранной системы отсчета нарушен без видимого действия внешней силы. Отклонение грузика произойдет также на криволинейных участках пути, где возникает центростремительное ускорение. [47]
Сортовой металл выгружается из полувагонов-гондол, как правило, на противоположном сквозном поперечном пути. При доставке сортового проката в пакетах, уложенных с прокладками на железнодорожных платформах, взятие пакета без участия стропальщиков оказывается возможным только магнитными кранами ( с двумя магнитами) с проносом над стенками вагона и укладкой на прокладки на приемной площадке для приемки и взвешивания. [48]
Разгружаемые из полувагонов кранами трубы складываются в штабели ( рис. 13); а чтобы трубы не раскатывались по краям штабелей, в землю забиваются колья или стальные штыри. При перевозке труб в железнодорожных вагонах или на платформах трубы должны быть сложены плотными рядами и закреплены при помощи прокладок и бобышек таким образом, чтобы во время движения и маневров поезда они не раскатывались и не ударялись лруг о друга и о стенки вагона или борта платформы. [49]
Удаление хулиганских надписей с внутренних и наружных стен вагонов является дополнительным фактором риска помимо представляемых регулярной окраской и очисткой вагонов. Препараты которыми смываются надписи содержат сильные алкалиты и растворители опасные при попадании на кожу и вдыхании. Смывание графитных надписей с важнейшей стороны стенки вагона осуществляется прогоном вагона через мойку при которой химические вещества подаются под давлением но стенку вагона. Химические вещества также используются при очистке от граффитных надписей салона вагонов с помощью щеток и распылителей. Применение опасных моющих средств при очистке внутренних частей вагона является фактором риска присущего замкнутым пространствам. [50]
Трубы из полувагонов и платформ разгружают кранами, снабженными специальными стропами или захватами. Перед разгрузкой полувагоны и платформы затормаживают башмаками или шпалами со специальными прорезями. Кран устанавливают на расстоянии не менее 1 м от стенки вагона. Во время подъема или опускания труб запрещается находиться в полувагоне или на платформе. [51]
 |
Вид машины МВС-ЗМ со стороны заборного устройства. [52] |
Обслуживающий персонал машины состоит из трех человек - одного оператора и двух вспомогательных рабочих. Оператор с помощью дистанционного переносного пульта управляет машиной. Вспомогательные рабочие поворачивают выдающий конвейер, направляют прицепной конвейер, а также подгребают груз от стенок вагона и - зачищают пол. [53]
Планируется, что незатаренные минеральные удобрения в дальнейшем будут поступать на оклады и базы системы Сельхозтехника в вагонах типа Хоппер. Технологический процесс выгрузки минеральных удобрений протекает следующим образом: вагон с помощью маневровых средств устанавливают с таким расчетом, чтобы раэгрузоч. На случай зависания материала в вагоне во время выгрузки периодически включают вибратор, навешенный на стенке вагона Хоппер. Элеватор поднимает удобрения, наверх и направляет по наклонной течке в бувкерннакопи-тель, на горизонтальный транспортер для подачи в склад или в кузов автомобиля. После выгрузки удобрений из одной половины вагон переставляют и повторяют процесс. [54]
 |
Разгрузочно-штабелевочная машина С-492. [55] |
После этого машина передвигается своим ходом вдоль разгружаемого вагона, производя разгрузку за один проход. Зачерпываемый материал элеваторами подается на передаточный конвейер и далее через промежуточный бункер поступает на отвальный конвейер. С задней стороны элеваторов установлен скребок, который подгребает и подает под ковши материал, оставшийся на дне и у стенок вагона. [56]
Удаление хулиганских надписей с внутренних и наружных стен вагонов является дополнительным фактором риска помимо представляемых регулярной окраской и очисткой вагонов. Препараты которыми смываются надписи содержат сильные алкалиты и растворители опасные при попадании на кожу и вдыхании. Смывание графитных надписей с важнейшей стороны стенки вагона осуществляется прогоном вагона через мойку при которой химические вещества подаются под давлением но стенку вагона. Химические вещества также используются при очистке от граффитных надписей салона вагонов с помощью щеток и распылителей. Применение опасных моющих средств при очистке внутренних частей вагона является фактором риска присущего замкнутым пространствам. [57]
Страницы: 1 2 3 4