Стенка - вагон
Cтраница 2
Временные металлические печи в грузовых вагонах устанавливаются так, чтобы между стенками вагона и печью оставалось расстояние не менее 700 мм. [16]
При выгрузке труб кран следует устанавливать на расстоянии не ближе 1 м от стенки вагона до выступающих частей крана. [17]
В то время как пуля и в покоящемся и в движущемся поезде летит относительно стенок вагона с одинаковой скоростью, свет в поезде, движущемся со скоростью 240 000 ки-ломфтров в секунду, по-видимому, Б одну сторону распространялся бы в пять раз медленнее, а в другую - - в 1 8 раза быстрее, чем в поезде покоящемся. [18]
Если нет возможности построить такие погрузочные площадки, устраивают съемные площадки, которые навешивают на стенку вагона с обеих сторон вдоль него, а по окончании погрузки снимают. [19]
В системе отсчета, связанной с Землей, шарик стремится сохранить состояние покоя, поэтому движется относительно стенки вагона в сторону, противоположную направлению ускоренного движения вагона. [20]
Одним из основных показателей качества защитных пленок является сила сцепления пленкообразующего вещества с частицами сыпучего груза и стенками вагона. Загружаемые сыпучие грузы могут быть влажными или сухими, различного гранулометрического состава; покрывать груз пленкой можно как при положительных, так и при отрицательных температурах наружного воздуха. Наносимые защитные пленки различаются по составу и вязкости. [21]
Практически можно принять, что диффузными поверхностями в отраженном свете на станциях являются балластная призма, поверхность междупутий, запыленные стенки вагонов, побеленные, оштукатуренные кирпичные стены зданий и другие матовые поверхности. [22]
 |
Тепляк для разогрева вагонов с твердым топливом.| Приемно-разгрузочное устройство со щеяевым бункером. [23] |
В нижней части помещения на всей его длине расположены короба, из которых через наклонные сопла поступает горячий воздух, обогревающий стенки вагонов. Воздух забирается из помещения вентилятором и подогревается в калориферах. [24]
Во избежание смещения труб при транспортировке в железнодорожных крытых вагонах, кроме деревянных прокладок между горизонтальными рядами труб устанавливают деревянные щиты между стенками вагона и торцами труб. [25]
В машинах для разгрузки сыпучих грузов из вагонов предусматривают конструктивные устройства, предотвращающие контакты режущих рабочих органов грузозахватных устройств с полом и стенками вагонов. Погрузчики с гусеничной ходовой - - астью не должны иметь на внешних поверхностях гусошлчюго полотна металлических ребер, зубьев или других выступающих элементов, которые могут повредить пол вагона. [26]
Поданные для разгрузки вагоны ставят так, чтобы при опускании в них виброрыхлителя он располагался на расстоянии 200 - 400 мм от торцового борта или стенки вагона; затем рыхлитель плавно опускают и устанавливают штырями на поверхности смерзшегося материала; канаты подвески освобождают и включают электродвигатель. Под действием вибрации и собственного веса рыхлителя штыри погружаются в материал, раскалывая его на отдельные куски. В случае разгрузки полувагонов разрыхленный материал высыпается через открытые люки. При полном погружении рыхлителя его опорные лапы ложатся на верхнюю обвязку бортов полувагона, сообщая вибрацию его кузову, которая способствует отделению примерзшего материала от стенок полувагона. Рыхление материала в вагоне производится отдельными участками путем перестановки виброрыхлителя. [27]
 |
Прямоугольный патрубок воздухопровода. [28] |
Для сварки панелей с элементами жесткости могут быть приспособлены многоэлектродные машины такого типа, как машина, изображенная на рис. 133, созданная для сварки стенок вагонов, тепловозов, электровозов. На этой машине могут свариваться изделия из малоуглеродистой стали толщиной до 3 - 4 мм. [29]
Самоходные разгрузчики непрерывного действия, используемые при выгрузке насыпных грузов из крытых вагонов, должны быть оборудованы ограничителями, предотвращающими контактирование режущих элементов рабочих органов с полом и стенками вагона. [30]
Страницы: 1 2 3 4