Стенка - цилиндр
Cтраница 1
Стенки цилиндра пришлифовывают по поршню хонингованием на специальных станках. При такой обработке достигаются зазоры порядка 40 - 50 мк между стенками цилиндра и поршня. Зазор доводят до 15 - 20 мк притиркой. Иногда в целях удешевления изготовления и ремонта, а также для более надежного уплотнения при меньшем сопротивлении трению в цилиндр устанавливают промежуточную втулку из мягкой стали. [1]
 |
Схема тормозной системы с пневматическим приводом. [2] |
Стенки цилиндров и шариковые коренные подшипники коленчатого вала смазываются разбрызгиванием. [3]
 |
Картеры компрессоров. [4] |
Стенки цилиндров испытывают силы от давления паров, упругости поршневых колец и нормальные силы кривошипно-шатун-ного механизма. [5]
Стенки цилиндра и поршень адиабатические, а дно проводит тепло. Начальный объем газа Vu, при котором пружина не деформирована, подобран так, что Р052АУ0, где Р0 - наружное атмосферное давление, S - площадь поршня, k - коэффициент упругости пружины. [6]
Стенки цилиндра и поршень теплонепроницаемы. [7]
 |
Схема счетчика Гейгера. [8] |
Стенки цилиндра и игла соединены с источником высокого напряжения и с чувствительным электрометром. [9]
Стенки цилиндров жесткие, и поэтому действие на них сил давления газа всегда уравновешивается реакциями их. [10]
Стенки цилиндров жесткие, и поэтому действие на них сил давления газа всегда уравновешивается реакциями их. [11]
Стенки цилиндра и головки реального двигателя теплопроводны и передают тепло от горючих газов более холодному воздуху окружающей среды. Однако эта потеря сравнительно невелика и незначительно ухудшает общее теплоиспользование, так как одновременно с передачей тепла от горючих газов стенкам сокращается количество тепла, уносимого с выпускными газами вследствие понижения их температуры. [12]
Стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы, ведущая звездочка и механизм натяжения цепи привода газораспределения, валик привода распределителя зажигания, а также стержни клапанов в их направ ляющих втулках смазываются маслом, вытекающим из зазоров. [13]
Стенки цилиндров, толкатели, шейки и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. [14]
Стенки цилиндра могут быть отполированы и обработаны в размер одной операцией: продавливанием шаров из легированной стали нужного диаметра сквозь отверстие. Гладкое калиброванное отверстие представляет собой отличную рабочую поверхность для О-образных колец. Так, можно обойтись без хонингования, резко снизить стоимость обработки; к тому же отверстие получается точным по размеру и идеально круглым. [15]
Страницы: 1 2 3 4