Переменная степень - сжатие
Cтраница 2
 |
Зависимость октанового числа от числа атомов углерода для различных компонентов легких дистиллятов. [16] |
Октановое - число определяют в одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия путем сравнения испытуемого топлива со смесью изоок-тана ( 2 2 4-триметилпентана) и я-гептана. Оно представляет собой процентное содержание ( по объему) изооктана в смеси, которая детонирует в двигателе с той же частотой, что и испытуемое топливо в аналогичных условиях Детонационная стойкость изооктана условно принята за 100, а октановое число - гептана равно нулю. [17]
Большие исследования, проведенные на двигателе Рикардо с переменной степенью сжатия со специальным клапаном отбора проб, управляемым электромагнитным устройством, показали всю значимость аутокаталитической активности перекисей и самоингибитирующее действие формальдегида в низкотемпературных детонационных реакциях. [18]
Определение этого показателя производится в специальном двигателе с переменной степенью сжатия я заключается в сравнивании исследуемого образца топ-липа со смесями различного состава двух индивидуальных углеводородов - изооктана и гептана. Изо-октан ( iCsHia) имеет наименьшую склонность к детонации, в то время как нормальный гептан ( п ( 7Ню) детонирует весьма интенсивно. [19]
Для улучшения эффективности работы дизель-молотов в некоторых конструкциях осуществляется переменная степень сжатия. В таких дизель-молотах после удара по шаботу до момента воспламенения топлива вследствие осадки сваи с наголовником происходит дальнейшее сжатие воздуха в цилиндре, т.е. увеличение степени сжатия. В штанговых молотах это осуществляется при отставании поршня от наголовника сваи, а в трубчатых молотах - в результате уменьшения объема камеры сгорания при набегании ступенчатого выступа поршня во время движения шабота относительно цилиндра. [20]
Как штанговые, так и трубчатые дизель-молоты делают с постоянной и переменной степенью сжатия. [21]
К сожалению, конструктивные усложнения, вводимые в двигателях с переменной степенью сжатия, пока столь велики, что они не компенсируются получаемыми преимуществами. [22]
Октановое число определяют на установках, имеющих четырехтактный одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия и электронные детонометры ( приборы для замера и регистрации детонации), следующим образом. Запускают установку на исследуемом бензине и, изменяя степень сжатия, добиваются стандартной интенсивности детонации. Далее, не изменяя степени сжатия, переводят двигатель на эталонную смесь, состоящую из изооктана и гептана. Изо-октан обладает высокими антидетонационными свойствами, которые условно оцениваются в 100 ед. Смесь подбирают таким образом, чтобы интенсивность детонации была одинаковой с испытуемым топливом. [23]
Существует несколько способов определения антидетонационной стойкости бензинов на одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. ГОСТ устанавливает три способа: моторный, 1 - С и 3 - С. [24]
Антидетонацнонные свойства бензина оценивают при испытании на специальном стандартном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. Испытуемое топливо сравнивают с образцовыми смесями двух химически чистых жидких углеводородов - нормального гептана и изооктана. Увеличение процентного содержания изооктана повышает детонационную стойкость смеси. [25]
Для определения октанового числа моторного топлива его испытывают в специальном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия, определяя при этом ту степень сжатия, при которой начинается детонация. [26]
 |
Режимы работы двигателя при определении ОЧ. [27] |
Независимо от метода определения ОЧ, применяется одна и та же установка с переменной степенью сжатия. [28]
Цетаповое число испытуемого дизельного топлива определяют на специальном двигателе ИТ9 - 3 с переменной степенью сжатия. [29]
 |
Режим работы двигателя. [30] |
Страницы: 1 2 3 4