Переменная степень - сжатие
Cтраница 3
Испытания по моторному методу производят на установке, состоящей из одноцилиндрового двигателя с переменной степенью сжатия, тормозного оборудования в виде мотора-генератора синхронного типа и устройства для замера детонации. Степень сжатия ь цилиндре двигателя может ИЗМОБЯТЬСЯ вручную от 4 до 10 посредством червячного механизма. С изменением степени сжатия автоматически меняется опережение зажигания. Карбюратор регулируют на максимум детонации во время опыта в зависимости от состава смеси. Состав смеси регулируют изменением напора топлива у жиклера подниманием пли опусканием топливных бачков у карбюратора. В качестве первичных эталонов для оценки октановых чисел применяют изооктан ( 2, 2, 4-триметилпентан) и н-гептан. Обыкновенно испытуемое топливо сравнивают не с первичными эталонами, а со вторичными, предварительно тарируемыми по первичным. Результаты тарировки представляют в виде графиков переходных шкал. Типовые из них приведены на фиг. [31]
 |
График для определения октановых чисел выше 100 и условной сортности по температурному методу. [32] |
Испытание производится, как и в случае моторного метода, на одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. При испытании прежде всего находят значение критической степени сжатия исследуемого топлива. При этой степени сжатия подбирают две топливные эталонные смеси, из которых одна нагревает стенки камеры сгорания сильнее, а другая - слабее, чем испытуемое топливо. Путем измерения средних температур стенок при испытании данного топлива и двух эталонных топливных смесей находят интерполяцией такую смесь эталонных топлив, которая эквивалентна по детонации испытуемому топливу. [33]
Определение цетановых чисел дизельных топлив и отдельных индивидуальных углеводородов осуществляется в одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия, имеющем дизельную головку. Практическая сторона метода описана в специальных руководствах и ГОСТах. Суть его сводится к определению времени от момента впрыска дизельного топлива в цилиндр двигателя до его воспламенения. Чем меньше это время ( задержка воспламенения), тем более высокими моторными качествами для данной разновидности поршневого двигателя обладает топливо, тем выше будет у него цетановое число. [34]
Для этого цилиндр отливается в одно целое с головкой двигателя и рубашкой для охлаждающей жидкости Переменная степень сжатия позволяет создавать стандартный детонационный режим при работе на самых разнообразных топливах так как степень сжатия является одним из важнейших факторов, влияющих на интенсивность детонации. [35]
В нашей стране под калильным числом понимают значение среднего индикаторного давления эталонной одноцилиндровой установки с переменной степенью сжатия, при котором возникает калильное зажигание. В ряде зарубежных стран под калильным числом понимается время, в течение которого эталонный двигатель работает до начала калильного зажигания. [36]
Для определения октанового числа данного сорта моторного тб плива его испытывают в специальном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия, определяя при этом ту степень сжатия, при которой начинается детонация. [37]
Наконец, тот факт, что во влажной атмосфере при определении октанового числа на двигателе с переменной степенью сжатия мы получаем октановое число несколько большее, чем при меньшей влажности воздуха, также говорит о том, что на детонацию действует не только скрытая теплота испарения воды. [38]
Оценка детонационной стойкости бензинов производится на установке УИТ-65, основным элементом которой является стандартный одноцилиндровый карбюраторный двигатель с переменной степенью сжатия. Суть определения сводится к подбору смеси эталонных углеводородов, которая при Данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонных углеводородов приняты: изооктан ( 2 2 4-триметилпентан) и н-гептан. Изооктан очень трудно окисляется в паровой фазе, и его детонационная стойкость условно принята равной 100 единицам. Гептан, наоборот, довольно легко окисляется, и его Детонационная стойкость принята равной нулю. [39]
Одна из основных трудностей при создании и эксплуатации таких газохранилищ состоит в необходимости обеспечения большой гибкости при работе компрессоров с переменной степенью сжатия. Обычно используют газомоторные поршневые компрессоры. Рекомендуется использовать определенное число компрессоров, которые могут быть подключены последовательно или параллельно. [40]
Наконец, этим же можно объяснить влияние влажности окружающего воздуха на октановое число бензина, определяемое при помощи двигателя с переменной степенью сжатия. При большей влажности воздуха заметно повышается октановое число. [41]
 |
Характеристики поршневого компрессора, работающего при переменном числе оборотов на заданный трубопровод. [42] |
Однако если компрессор с заданными a, Vp и rtp будет работать на трубопровод с изменяющимся давлением, то он будет иметь переменную степень сжатия и, как видно из формулы ( 12 - 12), переменную производительность. [43]
Оценка детонационной стойкости бензинов производится на установке УИТ-65 или ИТ9 - 2, основным элементом которых является стандартный одноцилиндровый карбюраторный двигатель с переменной степенью сжатия. Суть определения сводится к подбору смеси эталонных углеводородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонных углеводородов приняты: изооктан и н-гептан. Изооктан очень трудно окисляется в паровой фазе, и его детонационная стойкость условно принята равной 100 единицам. [44]
 |
Влияние степени сжатия на мощность двигателя и расход горючего. [45] |
Страницы: 1 2 3 4