Стержень - клапан
Cтраница 3
На конце стержня клапана имеется выточка для двух сухарей 7, которыми крепится тарелка 6 клапанной пружины. Ниже сделана вторая выточка, в которую вставлено пружинное кольцо, предотвращающее попадание клапана в цилиндр при разборке клапанного механизма или при обрыве стержня клапана. [31]
Изношенный торец стержня клапана шлифуют до устранения следов износа. При шлифовании торца клапана следует помнить, что размер от торца стержня до кромки канавки под сухарь не должен быть меньше допустимого. Изношенную рабочую фаску клапана шлифуют до устранения следов износа. [32]
Износ торцов стержня клапана, штанги, толкателя, а также бойка коромысла, изгиб штанги увеличивают зазор в передаточных деталях механизма газораспределения, что приводит к неполному открытию клапанов, ограничивает газообмен в цилиндрах и создает шум при работе двигателя. [33]
При работе двигателя стержень клапана нагревается и удлиняется, поэтому между клапаном и коромыслом уменьшается зазор. Если между клапаном п коромыслом не будет зазора, стержень клапана упрется в коромысло и клапан полностью не закроется. Величину зазора устанавливают с учетом удлинения при нагревании деталей механизма газораспределения: клапана, штанги и толкателя. Зазор для выпускного клапана берут несколько большим, чем для впускного, так как выпускной клапан при работе двигателя нагревается больше. [34]
Для притирки на стержень клапана надевают слабую пружину так, чтобы она поднимала тарелку клапана на 5 - ДО мм над гнездом, затем на фаску клапана наносят притирочный материал и вставляют клапан в направляющую втулку. Далее при помощи коловорота клапан вращают вправо и влево на Va - It оборота, постепенно поворачивая его кругом. При каждой перемене направления коловорот приподнимают на 2 - 4 мм, при этом под действием пружины приподнимается и клапан. [35]
 |
Схема узла клапана.| Вид притертой конической. [36] |
А возможен изгиб стержня клапана в связи с тем, что тарелка под давлением газов устанавливается по конусу гнезда. Этот изгиб происходит в разных направлениях, так как клапан при работе узла поворачивается. В результате наступает разрушение шейки клапана, причем тем быстрее, чем больше несоосность. [37]
 |
Распределительный механизм. [38] |
В нижней части стержня клапана 3 ( рис. 19) сделана выточка, в которую входят своими буртиками два сухарика 6 тарелки 5 пружины. Стержни клапанов работают в направляющих втулках, которые изготовлены из закаленного чугуна и окончательно обработаны после их запрессовки в блок. Зазор между клапанами и толкателями у впускных клапанов равен 0 23 мм, у выпускных - 0 28 мм. [39]
При значительном износе стержня клапана и направляющей втулки заменяют обе детали новыми. После этого клапаны притирают. [40]
Пружины у конца стержня клапана и защитных стопоров, Имея и виду, что у двигателей с верхними клапанами ( УД-15, УД-25, 4 - 8 5 / 11, 4 - 10 5 / 13 и др.) ненадежная установка замков и стопоров может привести к провалу клапана в цилиндр во время работы двигателя, что вызовет аварию. [41]
Фаска и торец стержня клапана наплавлены стеллитом, что является обязательным при применении хромоникелевой стали. [42]
Малое значение диаметра стержня клапана не допускает применения наплавки. Эта причина в сочетании с небольшими износами поверхности обусловила нанесение на нее гальванических покрытий. [43]
Заполнение полой части стержня клапана стержнем из красной меди равносильно увеличению сечения примерно в 7 раз. [44]
При перемещении толкателя вверх стержень клапана 26 под действием пружины 24 прижимается к седлу толкателя 23 до тех пор, пока он не упрется в седло клапана 25 и не закроет впускное окно, разобщив при этом вывод В и вывод С. При дальнейшем перемещении толкателя седло толкателя 25 отрывается от стержня клапана 26, открывает выпускное окно, сообщая при этом вывод С с атмосферой. Сжатый воздух через полый толкатель и отверстие в верхней крышке выходит в атмосферу. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5