Стержень - клапан
Cтраница 4
Стыковая сварка позволяет делать стержень клапана из обычной хромистой стали, а головку клапана их жаростойкой сильхромовой стали ЭИЮ7 ( фиг. [46]
К этому времени давление стержня клапана на плунжер прекращается, но плотный контакт между торцом клапана и плунжером сохраняется под действием пружины 4 толкателя независимо от температурного удлинения стержня клапана. Затем процесс повторяется, и таким образом поддерживается постоянное соприкосновение толкателя со стержнем клапана. [47]
 |
Схема декомпрессионных механизмов. [48] |
Увеличение зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла вызывает стук клапана. Если зазора нет совсем или он очень мал, то клапан не сможет закрывать гнездо, будет обгорать и нормальная работа двигателя нарушится. [49]
 |
Манометр Бурдона, приспособленный для автоматической регулировки давления. [50] |
Кроме двух крайних положений стержня клапана ( клапан закрыт и клапан открыт), возможен ряд промежуточных положений. [51]
Увеличение зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла вызывает стук клапана. При уменьшении зазора вследствие неполного прилегания клапанов обгорают фаски выпускных клапанов, заедают стержни клапанов в направляющих втулках. Мощность двигателя падает, и увеличивается удельный расход топлива. Зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на холодном двигателе должен быть для впускных и выпускных клапанов 0 25 - 0 3 мм. [52]
Для компенсации теплового удлинения стержня клапана между его концом и упорным болтом рычага или между роликом приводного рычага и соответствующей шайбой распределительного вала устанавливается зазор при холодном состоянии двигателя. [53]
 |
Регулятор управления ( пилот высокого давления КВ2 - 00 ( Казанцева. [54] |
Регулирующий клапан свободно надевается на стержень клапана 3, который упирается в толкатель 4, входящий в гнездо стяжного винта мембраны. [55]
Например, в обычных условиях стержень клапана после штамповки и соответствующей термообработки подвергается проточке, а затем четырехкратному шлифованию. Применение метода ротационного обжатия позволяет одновременно заменить токарную обточку и шлифование. Чистота обработки обжатого стержня при этом соответствует 9 - 10-му классам, а точность обработки - 2-му классу, тогда как чистота шлифованной поверхности не выше 8-го класса. [56]
Большое плечо коромысла носком толкает стержень клапана. В конец малого плеча коромысла ввернут регулировочный винт, закрепляемый контргайкой. Коромысла устанавливаются по четыре на двух валиках, каждый из которых закреплен в двух чугунных стойках, установленных на головке цилиндров. [57]
Второй конец коромысла упирается в стержень клапана 5, вызывая попеременное открытие и закрытие клапаном канала 6 для впуска в цилиндр топлива. [58]
 |
Регулятор давления. [59] |
С противоположной стороны через диафрагму на стержень клапана давит регулировочная пружина 6, устанавливаемая в крышке редуктора. Сила давления пружины регулируется винтом 5 и противодавлением воздуха, подаваемого через диафрагму. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5