Стержни - клапан
Cтраница 4
Для повышения сроков службы механизмов автомобиля улучшают смазку, термическую обработку деталей и качество обработки трущихся поверхностей, применяют защитные покрытия. В двигателях применяют центробежную очистку масла, грязеуловители в коленчатых валах, вентиляцию картера, хромированные поршневые кольца, съемные гильзы цилиндров, короткие гильзы в верхней части цилиндров, износостойкие вставки в поршнях, сталеалюминиевые вкладыши, закалку шеек коленчатого вала нагревом токами высокой частоты, улучшают распределительный механизм, делают вставные седла клапанов, хромируют стержни клапанов, проводят другие усовершенствования. [46]
Каждый клапан состоит из головки и стержня. Стержень клапана - цилиндрической формы, в верхней части имеет выточку для деталей крепления клапанных пружин. Стержни клапанов перемещаются в направляющих металлокерамических втулках, которые запрессовываются в головку цилиндров. На верхнем торце направляющей втулки впускного клапана устанавливается уплотнитель-ная манжета. [47]
 |
Детали механизма газораспределения ( КамАЗ - 740. [48] |
Направляющая 3 толкателей делается съемной, общей для четырех толкателей, что облегчает ее ремонт. Впускной 14 и выпускной 15 клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Стержни клапанов на длине 120 мм от верхнего торца покрыты графитом для лучшей переработки. Во время работы двигателя клапаны поворачиваются относительно седла за счет специальной конструкции разъемного соединения ( втулка 8-тарелка 9), что повышает продолжительность их эксплуатации без ремонта. [49]
 |
Фазы газораспределения двигателей автомобилей. а - ЗАЗ-968А, б - ВАЗ-2101, s - ЗМЗ-24, г - Москвнч-412. [50] |
Стержень клапана имеет выточку, в которую вставляют сухари 7 ( см. рис. 14) для крепления упорной шайбы 1 пружины клапана. Стержни клапанов перемещаются в направляющих втулках 26 - чугунных или металлокерамиче-ских. [51]
Стержень клапана перемещается в направляющей втулке, обеспечивающей посадку клапана на седло без перекоса. В большинстве двигателей применены пористые порошковые втулки 12 ( рис. 43), обладающие хорошими антифрикционными свойствами. Стержни клапанов дизеля КамАЗ - 740 на длине 120 мм от торца графитизированы. [52]
Вины, герметичность может быть восстановлена притиркой. Если на фасках клапанов есть грубые риски, раковины или прогар, то клапаны сначала шлифуют, а затем притирают к седлам. Перед ремонтом фасок необходимо проверить головки и стержни клапана на биение. [53]
Высокой жаростойкостью и сопротивлением ползучести характеризуется сталь марки 5Х20Н4АГ9 ( рис. с. Она отличается также наиболее высокими мех. Для увеличения поверхностной твердости и повышения износостойкости стержни ( штоки) клапанов из стали аустенитного класса иногда подвергают азотированию, а стержни клапанов из стали перлитного и мартенситного классов - высокочастотной закалке. Основным дефектом клапанов является прогар тарелки в месте, где она соприкасается с седлом. [54]
 |
Газораспределительный механизм. [55] |
На каждый цилиндр в головке устанавливают два впускных и два выпускных клапана. Головки клапанов неодинаковые: у впускного клапана голонка плоская и имеет больший диаметр; головка выпускного клапана сферическая, что придает клапану большую жесткость и улучшает его очистку от нагара. Головки клапанов имеют рабочие фаски, выполненные под углом 45, которыми они притираются к гнездам, запрессованным в головку. Стержни клапанов одинаковые, имеют внутреннюю резьбу для ввертывания тарелок. Нижняя плоскость тарелки и верхняя плоскость замка имеют насечки в виде шлиц. [56]
Стержень кла пана цилиндрический, в верхней части имеет выточку для установки разрезного сухаря, при помощи которого через Втулки и тарелки клапан соединяется с пружинами. Под действием пружин клапан плотно прижимается рабочей поверхностью к седлу. Соединение пружины с клапаном сделано таким образом, что во время работы двигателя клапаны слегка проворачиваются, что способствует равномерному распределению нагрузки на рабочие поверхности клапана и обеспечивает его долговечность. Стержни клапанов перемещаются в направляющих втулках, юготовлвнлшх из пористой металлокерамики, обеспечивающей хорошую смазку стержня клапана. Для компенсации удлинения стержня клапана между стержнем и носком коромысла с помощью, регулировочного винта устанавливается тепловой зазор. В холодном состоянии двигателя зазор должен быть 0.25 - 0 3 мм. [57]
Траверса представляет собой стержень с двумя плечами, действующими одновременно на оба клапана. Возвратно-поступательное движение траверсы происходит в направляющей втулке. Боковые усилия на стержни клапанов при установке траверс полностью устраняются, но увеличиваются нагрузка и износ кулачка, преодолевающего усилие пружин двух клапанов. [58]
Перед подбором клапанов необходимо проверить правильность установки направляющих втулок клапанов. В двигателях автомобилей Москвич-402 направляющие втулки клапанов должны быть запрессованы в блок цилиндров так, чтобы торец втулки с острой кромкой был обращен вверх, а торец, имеющий зенковку, - вниз; расстояние от верхнего торца направляющих втулок до плоскости седла клапана должно быть 23 мм для всех втулок. Перед подбором клапанов отверстия направляющих втулок и стержни клапанов - тщательно протирают. Клапан подбирают с таким зазором, чтобы он равномерно без заедания перемещался по оси и вокруг оси отверстия направляющей втулки. [59]
Масло из главной магистрали по наклонным каналам 21 нагнетается к коренным подшипникам коленчатого вала и к подшипникам распределительного вала. Одна часть масла из коренных подшипников выдавливается через торцевые зазоры, а другая - по сверлениям 4 в щеках кривошипа поступает на смазку шатунных шеек коленчатого вала, а затем по сверлениям 6 в шатунах - на смазку пары палец - втулка верхней головки шатуна. От крайних опор распределительного вала масло по отверстиям 16 направляется в полость 10 оси коромы-сел. Этим маслом смазываются трущиеся поверхности коромысел, стержни клапанов и направляющие втулки. Большая часть масла из клапанной коробки стекает по сверлениям в поддон картера. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5