Стойка - кузов
Cтраница 3
Прогнутость двери в притворной стойке приводит к плохому прилеганию ее к замочной стойке кузова, оставляет зазоры ( просветы) между дверью и этой стойкой кузова, а иногда не дает двери закрываться. Завертывая поочередно винты верхней и нижней струбцин, подтягивают края двери к прямому бруску и таким способом придают погнутой стороне двери правильную кривизну. Для компенсации упругой деформации двери при ее правке толщина подкладки 4 должна обеспечить необходимый зазор между бруском и дверью. [31]
Нижний пояс боковой стенки кузова образуется из нижней продольной балки ( уголок 130 X 90 X 10 мм), подоконного бруса и соответствующих частей стоек кузова. Снаружи каркас покрыт обшивкой из листов толщиной 4 мм. [32]
 |
Схема работы замка двери 300. [33] |
Принцип действия замка основан на зацеплении кулачка ротора 2 ( рис. 259), установленного на двери, с выемкой фиксатора /, установленного на стойке кузова. [34]
Обзорность из кузова с места водителя улучшается при высоком расположении его сиденья, меньшем наклоне подушки и спинки сиденья, при увеличении ветрового стекла, уменьшении тол-шины стоек кузова и смещении их к задней части автомобиля. Наилучшую обзорность обеспечивают панорамные окна с высоко расположенной верхней кромкой. Обзорность для пассажиров автобуса существенно улучшается при прозрачных скатах крыши кузова и при расположении стоек боковых окон между сиденьями. [35]
В ППВ, оснащенных необходимыми приспособлениями и оборудованием, ремонтируют и заменяют крышки люков у полувагонов, борта и их запоры у платформ, двери и обшивку кузова, ремонтируют узлы соединения стоек кузова с рамой, верхней и нижней обвязок, настил пола; устраняют перекосы, уширения и сужения кузова и другие неисправности. Параллельно с осмотром осмотрщики-ремонтники и осмотрщики вагонов контролируют качество работ, выполненных слесарями. [36]
Причиной плохого закрывания двери могут быть следующие повреждения: провисание двери в петлях; перекосы в проемах кузова для двери; износ или плохое крепление резинового буфера двери; износ или плохое крепление направляющего шипа двери; заедание ограничителей; износ или плохое крепление защелки для щеколды замка; неправильное крепление кузова к шасси автомобиля; перекос двери по ее плоскости; плохое крепление прошвы; заедание двери в проеме кузова; образование больших зазоров между дверью и навесными или притворными стойками кузова. [37]
Кузова автомобилей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, должны быть без бортов и иметь съемные или откидные стойки. Стойки кузова автомобиля и прицепа к нему должны прочно связываться цепями. Откидные стойки должны быть оборудованы замками с приспособлениями, обеспечивающими возможность открывания замков с торцовой стороны или со стороны, противоположной разгрузке. [38]
 |
Конструкция и расположение стоек кузовов в грузовых. [39] |
Если обратиться к опыту эксплуатации железнодорожных вагонов, то также можно убедиться в том, насколько важно найти правильное решение при размещении отдельных узлов. Прист [3] придает особое значение вопросу размещения стоек кузовов в вагонах. В то же время если перенести стойки наружу, то устраняется еще один очаг коррозии внутри вагона, обеспечивается защита самих стоек и упрощается сильно производство. [40]
 |
Конструкция и расположение стоек кузовов в грузовых. [41] |
Если обратиться к опыту эксплуатации железнодорожных вагонов, то также можно убедиться в том, насколько важно найти правильное решение при размещении отдельных узлов. Прист 3 ] придает особое значение вопросу размещения стоек кузовов в вагонах. В то же время если перенести стойки наружу, то устраняется еще один очаг коррозии внутри вагона, обеспечивается защита самих стоек и упрощается сильно производство. [42]
 |
Замена панели крыши и переднего крыла. [43] |
Снимают панель боковины, рихтуют кромки сопрягаемых деталей и зачищают их шлифовальной машинкой с обеих сторон. Высверливают сверлом 0 5 мм ( точки сверления по стойкам кузова показаны на рис. 176) отверстия на кромках новой панели в местах сварки со следующим шагом: с панелью крыши в проеме двери 40 мм, с панелью рамы ветрового окна 45 мм, в проеме двери задка 60 мм ( внизу на длине 140 мм с шагом 30 мм), с заглушкой ( только для правой боковины) 35 мм, с внутренней панелью боковины от панели задка до нижней накладки 30 мм, в остальных местах 40 мм. [44]
Чтобы плотно закрывались двери, резиновые уплотнители должны иметь непрерывный контакт со стойками кузова. Контакт проверяют по зажиму бумажной ленты между дверью и стойками кузова. [45]
Страницы: 1 2 3 4