Cтраница 4
После постановки тепловоза на ремонтное стойло для облегчения подъема и спуска слесарей в дизельное помещение для кузовных тепловозов рекомендуется применять переносные или передвижные площадки с пологими лестницами и поручнями. Подножки и пол площадки нужно изготовлять из нескольких материалов и содержать чистыми и сухими, так как очень часто грязная площадка или подножка может служить причиной несчастного случая при переноске деталей или узлов. [46]
Для разборки вагонов отводятся специальные разборочные стойла, оборудованные устройствами и приспособлениями для производительного и в то же время безопасного производства разборочных работ. [47]
Перед постановкой тепловоза в стойло технического обслуживания ТО-3 тепловоз полностью экипируют. Перед началом ремонтных работ дизель должен быть остановлен, рубильник аккумуляторной батареи отключен и приняты все необходимые меры, предотвращающие случайный пуск дизеля во время работ. При этом запрещается использование аккумуляторной батареи для проворота валов дизеля, освещения и пр. [48]
Депо состоит из одного испытательного стойла площадью 216 MZ и водяного реостата для испытания. [49]
В конце пролета, вблизи монтажного стойла, располагают трубно-медницкое отделение. [50]
Здания для молодняка оборудуют стойлами, боксами или секциями для группового содержания животных. В таких секциях возможно устройство сплошных или щелевых полов с широкими каналами под ними для удаления навоза. Если животных содержат на щелевых полах, то значительно сокращаются затраты труда на уход за поголовьем. Каналы навозоудаления должны быть выполнены очень тщательно и вводиться в эксплуатацию строго по проекту, так как любое отклонение может отрицательно сказаться в процессе работы. [51]
Опыт содержания скота в укороченных стойлах показывает, что решетка для перекрытия каналов должна иметь ширину 550 - 600 мм, длину 1000 - 1200 мм. [52]
После установки локомотива на ремонтном стойле под колеса подкладывают тормозные башмаки, препятствующие случайным смещениям, которые могут привести к тяжелой травме. Допускается затормаживать локомотив ручным тормозом. [53]
Реостатные испытания проводят на открытых стойлах, расположенных на тяговой территории депо и оборудованных водяными реостатами с будками для размещения в них измерительных приборов, или установками, отдающими электроэнергию в общую энергосеть. [54]
Стационарные испытания проводят на ремонтном стойле депо с обесточенным контактным проводом. При этом убеждаются в надежности сцепления автосцепок и разрядке их фрикционных аппаратов, замеряют расстояние от наивысшей точки головы автосцепки до рамы упругой площадки соседнего вагона. Измеряют расстояние от головки рельса до нижней кромки путеочистителей и приемных катушек АЛСН. Убеждаются в надежном соединении рукавов питательной и тормозной магистралей и отсутствии их соприкосновения друг с другом, в надежности сцепления штепселей и розеток междувагонных соединений цепей отопления и управления. [55]