Диск - статор
Cтраница 3
В корпусе секций статоры закрепляют с помощью ниппеля 17, который имеет цилиндрическую или коническую резьбу, вызывающую необходимость использования регулировочного кольца 16 для создания необходимой нагрузки на диски статора. [31]
Из углепластиков изготовляют конструкции, работающие на устойчивость под воздействием внешнего изгибающего момента, давления или осевого сжатия: лопасти несущего винта вертолетов, корпусы компрессоров и вентиляторов, вентиляторные лопатки, диски статора и ротора компрессора низкого давления авиационных двигателей. Применение в этих узлах углепластиков взамен металлов позволяет на 15 - 20 % снизить массу двигателя. В космической технике углепластики применяют для панелей солнечных батарей, баллонов высокого давления, теплозащитных покрытий. [32]
Основным узлом современного вспенивателя является головка, состоящая из двух вертикально расположенных дисков диаметром 306 мм, между которыми вращается диск-ротор диаметром 300 мм. На внутренней поверхности дисков статора и на рабочих поверхностях ротора расположены концентрическими кольцами зубья. Полученная пена заливается в формы, закрепленные на транспортере. Формы последовательно проходят участки желатинизации и вулканизации. [33]
На валу турбобура монтируется система дисков ротора, втулки средних и нижней радиальных опор, а также диски пяты, соединенные роторной гайкой в монолитную систему. Турбина, турбобура - многоступенчатая и состоит из систем дисков статора и ротора, из которых первые связаны с корпусом, а вторые - с валом турбобура. [34]
При движении рабочей жидкости по каналам дисков статоров, поток отклоняется от первоначального осевого направления, а проходя по каналам дисков роторов, возвращается к нему. Гидравлическая энергия, затрачиваемая на изменение скорости потока жидкости по величине и направлению в турбине, при заторможенных дисках статоров вызывает вращение дисков роторов, а с ними и вала турбобура. [35]
Трехсекционный двигатель имеет три секции статора, которые собираются так, что зубья дисков соседних секций сдвинуты на Уз шага зубьев. Ротор, имеющий продольные пазы и число зубьев, равное числу зубьев секций статора, располагается внутри зубчатых венцов дисков статора. Работа этого двигателя аналогична работе шагового двигателя с выступающими полюсами. [36]
 |
Схема секционного турбобура типа ЗТС. [37] |
Средняя и верхняя секции турбобуров не имеют осевых опор, так как при использовании самостоятельных опорных элементов конструкция соединительного узла значительно усложняется. Положение ротора относительно статора в верхних секциях определяется высотой регулировочного кольца 4, которое располагается между соединительным переводником и дисками статора. Закрепление системы статоров в корпусах верхних и средних секций осуществляется с помощью конической резьбы с подбором высоты регулировочного кольца, за исключением некоторых турбобуров. [38]
Средняя и верхняя секции турбобуров не имеют осевых опор, так как при использовании самостоятельных опорных элементов конструкция соединительного узла значительно усложняется. Положение ротора относительно статора в верхних секциях определяется высотой регулировочного кольца 4, которое располагается между соединительным переводником и дисками статора. Закрепление системы статоров в корпусах верхних и средних секций осуществляется с помощью конической резьбы с подбором высоты регулировочного кольца, за исключением некоторых турбобуров. [39]
Средняя и верхняя секции турбобуров не имеют осевых опор, так как при использовании самостоятельных опорных элементов конструкция соединительного узла значительно усложняется. Положение ротора относительно статора в верхних секциях определяется высотой регулировочного кольца 15, которое располагается между соединительным переводником и дисками статора. [40]
Регулировка осевых зазоров односекционных турбобуров и нижних секций многосекционных осуществляется по требуемому распределению осевого люфта турбины. При действии осевого усилия сверху вниз ротор необходимо установить в верхнем положении, чтобы по мере износа пяты предотвратить посадку дисков ротора на диски статора. [41]
Из них производят конструкции, работающие на устойчивость под воздействием внешнего изгибающего момента, давления: лопасти несущего винта вертолетов; корпуса компрессора и вентилятора, вентиляторные лопатки; диски статора и ротора компрессора низкого давления авиационных двигателей. [42]
Верхняя часть гайки 6 имеет коническую форму и продольные прорези. Колпак 5 под действием контргайки внутренним конусом обжимает прорезанные участки роторной гайки 6 и прижимает ее к поверхности вала, создавая цанговый эффект. Внутри корпуса 3 размещаются диски статора 12, средние опоры 15, регулировочное кольцо 10, определяющее гейложение ротора относительно статора в собранном турбобуре, и подпятники & Ниппель 21 служит для закрепления в корпус. Роль верхнего упора выполняет торец переводника 1, который служит для соединения корпуса 3 с колонной бурильных труб. [43]
 |
Многорядная осевая опора качения. [44] |
Верхняя часть гайки б имеет коническую форму и продольные прорези. Колпак 5 под действием контргайки внутренним конусом обжимает прорезанные участки роторной гайки б и прижимает ее к поверхности вала, создавая цанговый эффект. Ниппель 21 служит для закрепления в корпусе 3 системы дисков статоров, средних опор и подпятников. Роль верхнего упора выполняет торец переводника 1, который служит для соединения корпуса 3 с колонной бурильных труб. Вал 22 турбобура в нижней части имеет переводник 23 для присоединения долота или другого инструмента. [45]
Страницы: 1 2 3 4