Стоп-кран

Cтраница 1

Схема электропневматического тормоза. [1]

Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в тамбурах, внутри вагонов и пломбируются. [2]

Стоп-краны устанавливаются во всех пассажирских вагонах, в том числе и на моторваГонном подвижном составе, а также на грузовых вагонах с тормозными площадками. Грузовые тормоза должны обеспечивать различные режимы торможения в зависимости от загрузки вагона. Локомотивы, пассажирский подвижной состав, а также часть грузовых вагонов оборудованы ручными тормозами. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение и излом которых могуг вызвать падение их на путь или выход из габарита, должны иметь предохранительные устройства. Исправность действия тормозных приборов и состояние деталей рычажных передач систематически проверяют при осмотрах, предусмотренных инструкциями и правилами для обеспечения безопасности движения. [3]

Схема тормозного оборудования грузового вагона. [4]

Стоп-кран 5 со снятой ручкой устанавливается на вагонах, оборудованных тормозной площадкой. [5]

Стоп-кран № 163 служит для выпуска воздуха из тормозной магистрали в атмосферу при необходимости быстрой остановки поезда. Кран имеет корпус 2 ( рис. 11.30), внутри которого помещен клапан 5 со стержнем 3 и резиновым уплотнением 6, закрепленным винтом. [6]

Стоп-краны проверяют открыванием при заряженном тормозе. После проверки исправные краны опломбируются. [7]

Стоп-кран 9 предназначен для прекращения подачи топлива перед запуском и при остановке двигателя и представляет собой коническую золотниковую пару, в которой золотник прижимается к внутренней поверхности корпуса пружиной. В золотнике и корпусе выполнены отверстия, при совмещении которых топливо проходит в двигатель. [8]

Кондукторский стоп-кран ставится на вагонах с площадкой на коротких отростках магистрали с приводом рукоятки на площадку. [9]

Размеры калиброванных отверстий скородействующих тройных клапанов Вестингауза. [10]

Патрубки стоп-кранов должны иметь 12 отверстий диаметром 6 мм каждое и в корпусе крана клапанного типа 7 отверстий диаметром по 7 мм или 6 отверстий по 8 мм. [11]

При открывании стоп-крана сжатый воздух выпускается из магистральной трубы, вследствие чего давление в правой части тормозного цилиндра уменьшается. Под действием сжатого воздуха поршень тормозного цилиндра перемещается вправо, прижимая тормозную колодку к ободу колеса, отчего и происходит торможение. [12]

Отсоединяют от стоп-крана трубопровод подвода газа, вместо него присоединяют трубопровод консервации и открывают стоп-кран и дроссельный кран. [13]

В случае несрабатывания стоп-крана, что может произойти при обесточива-нии самолета или при резком падении напряжения, ТВД останавливают краном аварийного останова и флюгирования. На то что стоп-кран не сработал, указывают давление топлива перед форсунками и рост температуры газов за турбиной. [14]

Краны концевые разобщительные, стоп-краны, пусковые клапаны затворов дверок шуровочного отверстия топки, краны воздушных песочниц тормозного и пневматическго оборудования - снятие, разборка, установка. [15]

Страницы: 1 2 3 4