Стоп-кран

Cтраница 2

Почему в поездах все стоп-краны всегда красные, а в самолетах все стоп-краны голубые. [16]

Концевые, разобщительные и стоп-краны, соединительные рукава и выпускные клапаны должны быть установлены из числа заранее отремонтированных и принятых, удовлетворяющих техническим требованиям. [17]

Если в поезде открывают стоп-кран или срабатывает автостоп, то магнитно-рельсовый тормоз действует аналогично, но без возбуждения реле РЭ. Отключение магнитно-рельсового тормоза в этом случае происходит при скорости менее 40 км / ч вследствие размыкания контактов реле РКС. [18]

В дальнейшем предполагается ставить стоп-кран на коротких отростках магистрали под вагоном с приводом рукоятки во внутрь вагона. [19]

Останов двигателя осуществляется закрытием стоп-крана, в результате чего прекращается подача топлива к форсункам и обеспечивается слив топлива в дренаж из топливных коллекторов форсунок. При этом проверяется время выбега ротора двигателя - время, необходимое для полной остановки ротора после выключения двигателя. [20]

Для прекращения запуска переключатель стоп-крана ставят в положение Закрыто и, если стартеры-генераторы не отключились автоматически, нажимают кнопку принудительного отключения. [21]

Краны концевые, разобщительные, стоп-краны, пусковые клапаны затворов дверок шуровочного отверстия топки, краны воздушные песочниц - снятие, установка. [22]

Краны концевые, разобщительные, стоп-краны, пусковые клапаны затворов дверок шуровочного отверстия топки, краны воздушные песочниц - снятие, установка. [23]

Концевой кран № 190. [24]

На грузовых вагонах ручки со стоп-кранов сняты. [25]

В этом случае проводник вагона стоп-краном останавливает поезд для выяснения неисправности, вызвавшей перегрев. [26]

Для остановки поезда из вагона применяют стоп-краны или краны экстренного торможения. В грузовых вагонах они установлены на тормозных площадках, в пассажирских - в тамбурах и внутри вагона в доступных местах. На всех видах подвижного состава введен единый стоп-кран клапанного типа. [27]

Конечно, пойдите, попробуйте потянуть стоп-кран... [28]

Экстренное торможение может быть вызвано открытием стоп-крана, разъединением ( обрывом) соединительных рукавов, а также при срабатывании автостопа. В этих случаях машинист должен немедленно произвести экстренное торможение краном машиниста, а затем выключить контроллер ( закрыть регулятор) и привести в действие песочницу и вспомогательный тормоз локомотива. [29]

Если экстренное торможение в поезде произведено стоп-краном, то в действие приходят тройные клапаны или воздухораспределители усл. При экстренном торможении с вагона поезда машинист обязан перевести ручку крана машиниста также в положение экстренного торможения. В этом случае хотя и придут в действие электровоздухораспределители в поезде, но принять участие в наполнении тормозных цилиндров они не смогут вследствие того, что сообщение воздуха с их стороны будет закрыто переключательным клапаном, так как действие автотормозов при открытии стоп-крана произошло раньше, чем машинист выполнил экстренное торможение краном машиниста. [30]

Страницы: 1 2 3 4