Стоянка - поезд
Cтраница 1
 |
Виды станционных интервалов. [1] |
Стоянки поездов, предусмотренные на раздельных пунктах, устанавливаются нормами времени на проведение операций по технологическому процессу работы станции. [2]
Стоянки поездов на технических станциях вызваны сменой бригад, прицепкой локомотивов или расформированием составов. Простой вагонов на технической станции определяется как среднее время нахождения вагона на одной технической станции за оборот. [3]
 |
Однопутный пачечный график движения поездов.| Однопутный пакетный график движения поездов. [4] |
Время стоянки поездов и локомотивов на станциях зависит от операций, которые выполняют за время стоянки ( скрещение, обгон, технический и коммерческий осмотры поезда, прицепка, отцепка и экипировка локомотива, смена локомотивных и поездных бригад, маневровая работа на промежуточных станциях в связи с отцепкой или прицепкой вагонов, операции по посадке и высадке пассажиров и пр. Время на технические операции не должно превышать норм, установленных МПС. [5]
 |
Станционные интервалы. [6] |
Продолжительность стоянки поездов под техническими, пассажирскими и грузовыми операциями зависит от категории поездов тип & станции и определяется технологическим процессом ее работы. [7]
Рассредоточение стоянок поездов или сдвижка линий хода поездов на графике в тех случаях, когда стоянки поездов на промежуточных станциях по техническим надобностям ограничивают пропускную способность участка. Рассредоточение стоянок производится с одной на две или несколько станций - отдельно для четных и нечетных поездов. Для этого используются вспомогательные пункты водоснабжения. [8]
При стоянке поезда под обработкой t0 n 0 5 ч контингент работников ПТО станции А должен быть не менее Ri 18: 0 5 36 вместо 30 чел. [9]
При стоянке поезда на станции кэб-сигнал имеет то же показание, что и выходной светофор, а при подходе к станции показание кэб-сигнала соответствует показанию входного светофора. [10]
 |
Определение массы состава графическим методом. [11] |
При стоянке поезда масляная пленка, находящаяся между шейкой оси и подшипником скольжения, выдавливается и в момент трогания получается полусухое трение. Кроме того, смазка в холодном состоянии имеет большую вязкость и коэффициент трения. [12]
При длительной стоянке поезда машинист по требованию энергодиспетчера должен обкатать одиночным электровозом контактный провод ( 2 - 3 раза) в пределах участка, разрешенного дежурным по станции. Провода горловин приемо-отправочных путей должны очищать от гололеда работники дистанций контактной сети. [13]
Во время длительных стоянок поезда освещаются от специальных установок, расположенных в парках приема и отправления поездов и в парках отстоя составов. [14]
 |
Жезлы различных серий. [15] |
Страницы: 1 2 3 4