Влияние - масло
Cтраница 1
Влияние масла на работу машины зависит от холодильного агента. [1]
Влияние масел на долговечность и надежность деталей машин определяется их способностью защищать трущиеся поверхности от износа, обеспечивать необходимые характеристики их трения, снижать потери на трение. Поэтому рассматривать влияние масел на долговечность и надежность деталей машин - это значит обсуждать вопросы их смазочного действия и влияния на износ и трение смазываемых поверхностей конкретных деталей машин. Этим вопросам посвящена настоящая книга. [2]
Влияние масла на износ от фрикционной коррозии носит ограниченный характер. Во-первых, далеко не все подверженные этому виду износа поверхности могут смазываться маслом ( например, посадочные места деталей, имеющих номинально неподвижную посадку); во-вторых, хотя роль масла в предотвращении износа от фрикционной коррозии изучена еще совершенно недостаточно, можно полагать, что оно должно в основном в максимальной степени предупреждать окисление поверхностей и продуктов их износа, а также способствовать выносу последних из зоны трения, если может быть обеспечена ее проточная смазка. [3]
Влияние масел на выкрашивание подшипников качения изучено еще недостаточно, и отдельные результаты исследовательских работ носят противоречивый характер. Мало сведений и о влиянии на выкрашивание разнообразных соединений, применяемых в качестве антиизносных, антиокислительных и других присадок. [4]
Кроме влияния масел на пластические свойства церезина, они, безусловно, оказывают влияние и па процесс кристаллизации твердых углеводородов, особенно из их расплава. Микроскопические включения масла могут быть центрами кристаллизации. По мнению некоторых исследователей [32], мелкокристаллическая структура церезинов способствует адсорбции масел на гранях кристаллов, в силу чего образуются невыпотевающие парафины. Это мнение об адсорбции масла кристаллами твердых углеводородов научными экспериментами пока не доказано. Такой вывод делается лишь на основании трудностей, которые возникают при глубоком обезмасливании церезинов существующими методами. Аналогичное положение распространяется и на тот вывод, по которому масло якобы даже входит в кристаллическую решетку парафина, как кристаллизационная вода в некоторых твердых телах. [5]
Оценка влияния масла на коррозию подшипников сводится к проведению четырех-пяти 8-часовых этапов испытаний при последовательно повышающейся температуре масла. В первом этапе температуру масла поддерживают при 65 С, во втором - при 93 С, в следующих - при 107, 121 и 149 С соответственно. Испытания заканчивают 12-часовым этапом, выполняемым без нагрузки. За счет естественного охлаждения температура масла в заключительном этапе снижается до 40 С и ниже. [6]
Исследовалось также влияние масел и эмульсий на бетон в раннем возрасте. [7]
Методы оценки влияния масла на качество резиновых сальников, когда образцы резины полностью погружают в масло, обладают рядом существенных недостатков. Известно, что масло с увеличенной кислотностью размягчает силиконовую резину до полной потери ею эластичности, но мало влияет на резину BunaN. С другой стороны, некоторые силиконовые резины ускоряют процесс окисления масла. [8]
Методы оценки влияния масла на качество резиновых сальников, когда образцы резины полностью погружают в масло, обладают рядом существенных недостатков. Известно, что масло с увеличенной кислотностью размягчает силиконовую резину до полной потери ею эластичности, но мало влияет на резину Buna N. С другой стороны, некоторые силиконовые резины ускоряют процесс окисления масла. [9]
Хотя механизм влияния масел на выкрашивание изучен еще недостаточно, представляется очевидным, что существует определенная связь между влиянием масел на выкрашивание, их влиянием на истирание и их фрикционными свойствами. Действительно, если масло эффективно защищает поверхности от истирания, то тем самым оно препятствует устранению имеющихся концентраторов напряжений - потенциальных очагов выкрашивания, таких как микронеровности, трещины, поры и другие поверхностные дефекты. С другой стороны, масла с хорошими антифрикционными свойствами, снижающие коэффициент трения, приводят тем самым к уменьшению тангенциальных напряжений в трущихся поверхностях и, таким образом, уменьшают их склонность к выкрашиванию. [10]
 |
Зависимость коэффициента ЕМ ( асм / а 0р. п от q при кипении на сребренном пучке труб ( IV-2 при. м 8 %. Сплошные линии - R12 ХФ-12 ( пучок № 1, пунктир - R22 ХФ22 ( пучок № 3. [11] |
Данные о влиянии масла на теплоотдачу сребренных пучков по наблюдениям различных исследователей за процессом кипения качественно согласуются между собой, а по количественным оценкам различны. [12]
В этих условиях влияние масла на трение в подшипнике при низких значениях v n может сказываться только в связи с его граничными свойствами, в то время как вязкость практически не имеет значения. Лишь с повышением быстроходности подшипника и вязкости масла начинают заметно проявляться потери на трение гидродинамического характера. [13]
Для относительной оценки влияния масла на диспергирование металла удобно использовать отношение коэффициентов Л, полученных для сма занных и несмазанных ( сухих) шаров. Зто отношение обозначим буквой D и назовем коэффициентом диспергирующей способности масла. [14]
Кроме того, оценивают влияние масла на вибрацию дисков сцепления при работе на частичном и полном дросселе. [15]
Страницы: 1 2 3 4