Cтраница 4
Имеющиеся данные недостаточны для выработки даже ориентировочной методики оценки влияния масел на электрические параметры весьма разнообразного и выполняемого в многочисленных модификациях оборудования. Исходя из этого, в настоящее время при всех измерениях и в особенности если возникает необходимость отбраковки оборудования, должно учитываться свойство масел на основе достаточно точных методов измерения. Это особенно существенно, когда значение тангенса угла диэлектрических потерь вновь залитого масла отличается в сторону увеличения от того значения, которое было у масла, ранее заполнявшего оборудование. В этих случаях существует реальная опасность принять изменение тангенса угла диэлектрических потерь и сопротивления изоляции за результат увлажнения изоляции во время ремонта или транспортировки и вызвать решение о подсушке, которая в дальнейшем не приведет к желаемым результатам. По статистическим данным ВНИИЭ считается, что для трансформаторов прирост значения тангенса угла диэлектрических потерь всей изоляции, вызванного увеличением тангенса угла диэлектрических потерь масла, составляет 30 - 50 % значения тангенса угла диэлектрических потерь масла. [46]
Машины с кинематически чистым качением, используемые для оценки влияния масел на выкрашивание смазываемых поверхностей, серийно не выпускаются. [47]
Увеличение молекулярного веса маслонаполненных каучуков позволяет в значительной степени компенсировать влияние масла и сохранить высокий комплекс прочностных показателей при хороших технологических свойствах. [48]
При подборе н изучении свойств смазочных масел для ПТД приходится учитывать влияние масел на материалы, из которых изготовлен. Масло, циркулируй в маслосистеме, соприкасается при высоких температурах со сталью, с алюминиевыми и магниевыми сплавами, с медью, латунью и некоторыми другими металлами. Присутснше в маслах химически активных компонентов может вызвать коррозию металлов. В то же время металлические поверхности и лродукты износа трущихся деталей оказывают каталитическое; воздействие на про-десе окисления масел. Смазочные масла соприкасаются также с гибкими плангамн н уплотняющими прокладками, изготовляемыми из различного типа резины и других материалов, которые не должны под воздействием масла чрезмерно набухать или разрушаться. [49]
Метод Fiat 124C ( СЕС L-09 - T-71) позволяет оценить влияние масла на преждевременное воспламенение рабочей смеси. Испытание проводят 24-часовыми этапами ( мощность 29 4 кВт, частота вращения коленчатого вала 3500 об / мин, температура масла 80 - 85 С, температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель 90 С) на режиме, имитирующем работу двигателя в условиях загородной езды со скоростью 90 км / ч и 50 % - ной перегрузкой. [50]
Рядом исследователей [108, 159, 162] установлено, что положительную роль с точки зрения влияния масел на выкрашивание играет низкий индекс вязкости. [51]
На менее долговечном бронзовом ролике при этих опытах были обнаружены такие же закономерности влияния масла на выкрашивание ( табл. 17), как и при упоминавшихся выше испытаниях на стальных шестернях. [52]