Влияние - реакция - якорь
Cтраница 3
Большинство двигателей с параллельным возбуждением для компенсации влияния реакции якоря на главный магнитный поток имеет дополнительную последовательную обмотку возбуждения из небольшого числа витков, называемую стабилизирующей обмоткой. Она соединяется согласно с параллельной обмоткой возбуждения и на вид характеристик двигателя практически не влияет; поэтому двигатели с такой дополнительной обмоткой рассматриваются как двигатели с параллельным возбуждением, хотя фактически в них осуществлено смешанное возбуждение. Однако наличие этой дополнительной обмотки необходимо учитывать, если двигатель применяется для каких-либо специальных целей. [31]
Определение МДС возбуждения при нагрузке и учет влияния реакции якоря на характеристики рассматриваются в соответствующих главах расчета машин постоянного тока и синхронных машин. [32]
Большинство двигателей с параллельным возбуждением для компенсации влияния реакции якоря на главный магнитный поток имеет дополнительную последовательную обмотку возбуждения из небольшого числа витков, называемую стабилизирующей обмоткой. Она соединяется согласно с параллельной обмоткой возбуждения и на вид характеристик двигателя практически не влияет; поэтому двигатели с такой дополнительной обмоткой рассматриваются как двигатели с параллельным возбуждением, хотя фактически в них осуществлено смешанное возбуждение. Однако наличие этой дополнительной обмотки необходимо учитывать, если двигатель применяется для каких-либо специальных целей. [33]
Большинство двигателей с параллельным возбуждением для компенсации влияния реакций якоря на главный магнитный поток снабжается дополнительной последовательной обмоткой возбуждения из небольшого числа витков, называемой стабилизирующей обмоткой. Она соединяется согласно с параллельной обмоткой возбуждения и на вид характеристик двигателя практически не влияет, поэтому двигатели с такой дополнительной обмоткой рассматриваются как двигатели с параллельным возбуждением, хотя фактически в них осуществлено смешанное возбуждение. Однако наличие этой дополнительной обмотки необходимо учитывать, если использовать двигатель для каких-либо специальных целей. [34]
Компенсационная обмотка является наиболее действенным средством устранения влияния реакции якоря при любой нагрузке машины. Однако она намного усложняет конструкцию машины и удорожает ее, а поэтому применяется лишь в машинах мощностью не менее 100 кет, работающих с резкими колебаниями нагрузки. [35]
Определение МДС возбуждения при нагрузке и учет влияния реакции якоря на характеристики рассматриваются в соответствующих главах расчета машин постоянного тока и синхронных. [36]
 |
Механические характеристики двигателя параллельного возбуждения. [37] |
Большое число типов двигателей параллельного возбуждения для компенсации влияния реакции якоря на главный магнитный поток снабжается дополнительной последовательной обмоткой возбуждения из небольшого числа витков, называемой стабилизирующей обмоткой. Она соединяется согласно с параллельной обмоткой возбуждения и на вид характеристик двигателя практически не влияет, поэтому двигатели с такой дополнительной обмоткой рассматриваются как двигатели параллельного возбуждения, хотя фактически в них осуществлено смешанное возбуждение. Однако наличие этой дополнительной обмотки необходимо учитывать, если использовать делитель для каких-либо специальных целей. [38]
 |
Процесс самовозбуждения генератора с параллельным возбуждением.| Внешняя характеристика генератора с параллельным возбуждением. [39] |
При увеличении нагрузки напряжение на зажимах генератора под влиянием реакции якоря и падения напряжения в цепи якоря уменьшается. [40]
 |
Внешние характери - [ IMAGE ] - 7. Нагрузочные характеристики генератора последова - стики тельного возбуждения. [41] |
Нагрузочные характеристики ( рис. 9 - 7) учитывают влияние реакции якоря на величину полезного магнитного потока и падение напряжения в цепи якоря. Они рассчитываются или снимаются опытным путем при постоянной скорости вращения. [42]
Для оценки свойств синхронной машины служит параметр, характеризующий влияние реакции якоря на обмотку возбуждения и называемый отношением короткого замыкания. [43]
 |
Нагрузочные характеристики. [44] |
На форме характеристичных кривых электродвигателей в очень сильной степени сказывается влияние реакции якоря и потому прежде всего рассмотрим этот вопрос. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5