Влияние - реакция - якорь
Cтраница 4
При работе под нагрузкой кривая индукции по полюсному делению под влиянием реакции якоря искажается, что повышает величину магнитных потерь. Кроме того, под влиянием поперечных пазовых полей и появления поверхностного эффекта при инверсии тока в коммутирующих секциях в них возникают так называемые коммутационные потери. [46]
 |
Модель машины постоянного тока. [47] |
Исследование динамики машин постоянного тока на ЭВМ с учетом насыщения, влияние реакции якоря, компенсационной обмотки, коммутационной реакции якоря представляет большие трудности и чаще используются физические модели. Фундаментальные работы, обобщающие коммутацию в вентильных двигателях и двигателях с механическим коллектором отсутствуют. [48]
При нагрузке генератора напряжение на его зажимах уменьшается вследствие изменения полезного потока под влиянием реакции якоря, индуктивного и активного падения напряжения. [49]
 |
Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения. [50] |
При неизменном токе возбуждения магнитный поток Ф можно считать приблизительно постоянным, так как влияние реакции якоря незначительно. [51]
 |
Кривые для определения коэффициентов kd и k4. [52] |
В реальных машинах воздушный зазор под полюсным наконечником имеет конечную величину и для уменьшения влияния реакции якоря делается даже значительно большим, чем, например, в асинхронных машинах. [53]
Для определения МДС обмотки возбуждения, необходимой для создания нужного потока при нагрузке, необходимо учитывать влияние реакции якоря. [54]
Так как в якоре отсутствуют ферромагнитные участки и поток якоря в основном замыкается по воздуху, влияние реакции якоря незначительно. Собственная индуктивность обмотки якоря мала, и все переходные электрические процессы в якорной цепи протекают быстро, улучшая условия коммутации, В магнитопроводе двигателей практически отсутствуют потери мощности на гистерезис и вихревые токи. [55]
Так как в якоре отсутствуют ферромагнитные участки и поток якоря в основном замыкается по воздуху, влияние реакции якоря незначительно. Собственная индуктивность обмотки якоря мала, и все переходные электрические процессы в якорной цепи протекают быстро, улучшая условия коммутации. В магнитопроводе двигателей практически отсутствуют потери мощности на гистерезис и вихревые токи. [56]
Для определения МДС обмотки возбуждения, необходимой для создания нужного потока при нагрузке, нужно учитывать влияние реакции якоря. [57]
На практике при всяком изменении нагрузки с помощью автоматических устройств изменяют ток возбуждения; этим ослабляют влияние реакции якоря. [58]
Для определения МДС обмотки возбуждения, необходимой для создания нужного потока при нагрузке, нужно учитывать влияние реакции якоря. [59]
Это происходит из-за размагничивания магнитной системы машины вследствие уменьшения тока возбуждения / в и за счет влияния реакции якоря. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5