Cтраница 2
Наиболее широко в практике строительства подводных трубопроводов применяются стальные понтоны. [16]
По решению Государственного Совета Обороны начинается строительство подводного трубопровода по дну Ладожского озера. Работы ведутся под обстрелом - ведь до линии фронта всего 2 км. Бомбежка не прекращается, холод. Очень трудная по тем временам задача даже и в мирных условиях, а под огнем врага. Но наши строители с честью вышли из этого трудного испытания - топливное снабжение Ленинграда и войск на Ленинградском фронте, а также кораблей Балтийского флота было налажено в самый кратчайший срок. [17]
Специфические особенности производства земляных работ при строительстве подводных трубопроводов обусловливают целесообразность применения машин и оборудования, наиболее эффективных для различных условий практики. [18]
В настоящее время железобетонные грузы широко применяются при строительстве подводных трубопроводов. Использование железобетонных грузов взамен чугунных позволяет экономить значительное количество металла и уменьшает затраты на балластировку трубопровода. По конструкции различают седловые, шарнирные и кольцевые железобетонные грузы. Железобетонные грузы изготовляют в заводских условиях, в отдельных случаях при строительстве крупных подводных переходов их производство может быть организовано на полигонах вблизи строительной площадки перехода. [19]
При измерении глубин водоемов и параметров подводных траншей при строительстве подводных трубопроводов широко используют гидроакустические приборы-эхолоты. Наиболее распространенными отечественными эхолотами являются ПЭЛ-3, ИРЭЛ, Профиль-1 и ЭЙР. [20]
В разграниченной зоне прибрежное государство использует свой суверенитет, и строительство подводных трубопроводов зависит от его исключительной правомочности, которое вытекает из правил, установленных международным правом. Однако степень интереса, который прибрежное государство проявит к проекту строительства Подводного трубопровода, вероятно, будет зависеть от той прибыли, которую это государство предполагает извлечь из прокладки трубопровода на его территории или в его территориальных водах и от ( размеров использования перекачиваемых углеводородов для нужд своей экономики. [21]
Следует отметить, что в настоящее время применение взрывных работ при строительстве подводных трубопроводов допускается только в исключительных случаях и в небольших объемах. [22]
Чугунные кольцевые грузы и в настоящее время еще широко применяются при строительстве подводных трубопроводов. Грузы изготовляются на заводах из серого чугуна в соответствии с нормалью НГ-1125 Гипрогаза и состоят из двух полуколец. [23]
Ледовый режим значительно влияет на конструктивные решения и способы производства работ при строительстве подводных трубопроводов. [24]
По мере накопления опыта и совершенствования оборудования метод наклонного бурения планируется применять для строительства подводных трубопроводов больших диаметров и большей протяженности. [25]
В данной работе приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в лаборатории строительства подводных трубопроводов ВНИИСТа Миннефтегазстроя и направленных на решение вопросов, связанных с сооружением морских трубопроводов. [26]
Метеорологические и гидрологические изыскания необходимы для определения нагрузок на трубопроводы, разработки проекта организации строительства подводного трубопровода и проекта производства работ. По данным метеостанций устанавливают ветровой режим, атмосферное давление, режим выпадания осадков, температурный режим воздуха. На основании характеристик ветрового режима получают: розы ветров по сезонам года и градации скоростей ветра для всех румбов по данным многолетних наблюдений, а также максимальные скорости ветра, наблюдаемые по разным направлениям; данные о штормах различной силы и продолжительности их по разным направлениям; графики связи ветров и сезонно-нагонных колебаний уровня моря, элементов волн и течений по разным направлениям. [27]
В нашей стране построены и сооружаются морские трубопроводы в Каспийском море, через морские проливы, а также накоплен значительный опыт строительства подводных трубопроводов через крупные водохранилища и реки. [28]
В связи с открытием и разработкой морских месторождений нефти и газа успешно осваивается в СССР, Англии, США и др. странах строительство подводных трубопроводов значительной протяженности. [29]
Метод однопозиционной сварки, требующий малых площадей для размещения оборудования, может оказаться весьма эффективным на различных передвижных установках, в частности, на баржах-трубоукладчиках для строительства подводных трубопроводов. [30]