Ведомый диск - сцепление
Cтраница 1
 |
Штамп пресса для приклепывания заклепок фрикционных накладок ведомого диска сцепления. [1] |
Ведомый диск сцепления может иметь следующие характерные дефекты ( рис. 168): обломы и трещины / на деталях, износ фрикционных накладок 2, отверстия под ступицу 3 и впадин 4 шлицев ступицы по ширине, заклепок 6 диска и 5 гасителя крутильных колебаний. [2]
Ведомый диск сцепления должен быть плоским. При проверке на плите щуп 0 5 мм не должен проходить. [3]
Ведомый диск сцепления перед креплением сцепления на маховике должен быть сцентрирован относительно оси коленчатого вала. Диск следует центрировать на шлицевой оправке при опоре на подшипник переднего конца коленчатого вала. [4]
Ведомый диск сцепления 3 ( рис. А) укреплен на втулке 5, свободно установленной на шлицах на валу 9 коробки передач. Благодаря такому креплению кольцо 4 всегда вращается как одно целое с маховиком 2, но может передвигаться вдоль оси последнего. Движение от коленчатого вала / двигателя передается через маховик 2, кольцо 4, ведомый диск 3 и втулку 5 валу 9 коробки передач. Выключение сцепления осуществляется при помощи специального рычажного механизма. При нажатии на педаль сцепления 8 она поворачивается, передвигая отводкой 10 муфту 7 влево. [5]
Ведомый диск сцепления состоит из тонкого разрезного стального диска 3 ( фиг. [6]
 |
Ведомый диск сцепления автомобиля ЗИЛ-131. [7] |
Ведомый диск сцепления обычно имеет гаситель крутильных колебаний, который предохраняет трансмиссию от появления на ее валах крутильных колебаний, возникающих из-за неравномерного вращения коленчатого вала, и резких изменений угловых скоростей в трансмиссии при движении автомобиля по неровным дорогам. Кроме того, гаситель обеспечивает большую плавность включения сцепления. [8]
 |
Проверка биения ведомого диска автомобиля Мосхвич. [9] |
Окончательно собранные ведомые диски сцепления автомобиля М-20 предварительно подвергают балансировке. Дисбаланс не должен быть больше 18 гсм. Балансировку производят грузиками, вставленными в отверстия между заклепками крепления пружинных пластин к стальному диску. [10]
 |
Регулировка рычагов пыключсния сцепления. [11] |
Разбирать ведомый диск сцепления и заменять его детали, исключая фрикционные накладки, не рекомендуется. [12]
 |
Двухдисковое сцепление с периферийными нажимными пружинами. [13] |
Размеры ведомых дисков сцепления конструктивно ограничиваются размерами маховика, а также необходимостью обеспечения возможно меньшей величины момента инерции для облегчения синхронизации включения передач. [14]
Пробуксовка ведомого диска сцепления приводит к ухудшению разгона автомобиля, перегреву деталей сцепления и усиленному их износу. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5