Изменение - сила - тяга
Cтраница 2
Произведенными опытами установлено, что изменение силы тяги в топке значительно влияет на степень подсоса первичного воздуха в горелку вследствие того, что инжектор горелки находится под разрежением, имеющимся в топке. [16]
Произведенными опытами установлено, что изменение силы тяги в топке значительно влияет на степень подсоса первичного воздуха в горелку вследствие того, что инжектор горелки находится под давлением атмосферы, а конец смесителя горелки под действием разрежения, имеющегося в топке. [17]
Произведенными опытами установлено, что изменение силы тяги в топке значительно влияет на степень подсоса первичного воздуха в горелку вследствие того, что инжектор горелки находится под давлением атмосферы, а конец смесителя горелки - под действием разрежения, имеющегося в топке. Таким образом, нарушаются саморегулируемость горелки и коэффициент инжекции. [18]
 |
Схема изменения мгновенного значения силы тяги за один оборот движущего колеса. [19] |
На рис. 4 изображен характер изменения силы тяги на ободе движущего колеса в течение его оборота. [20]
 |
Определение массы состава графическим методом. [21] |
В расчетах при тепловозной тяге учитывают изменение силы тяги при атмосферных условиях, отличающихся от стандартных, введением поправочных коэффициентов, приводимых в ПТР. [22]
 |
Схемы изменения напряжения, приложенного к тяговым двигателям. [23] |
Изменение сопротивления движению поезда приводит к изменению силы тяги, развиваемой электродвигателями тепловоза, и изменению силы тока, потребляемого двигателями от генератора. Следовательно, для того чтобы мощность генератора не изменилась при изменении тока, потребляемого тяговыми двигателями, напряжение генератора должно изменяться обратно пропорционально току. [24]
Движение поезда по пути переменного профиля требует изменения силы тяги локомотива в широком диапазоне. Для реализации такой характеристики необходимо включать в энергетическую цепь между валом двигателя и движущими осями тепловоза промежуточное звено, называемое передачей. [25]
На фигуре 9 - 10 представлен график изменения силы тяги ТРД, ПВРД и винтового двигателя в зависимости от скорости полета. [26]
Радиус качения колеса RK практически постоянен, следовательно, изменение силы тяги возможно только путем изменения крутящего момента Мк на ведущем колесе, подводимого к нему от двигателя автогрейдера. [27]
Далее преподаватель объясняет, что во избежание влияния на инжекционные горелки изменения силы тяги инжекторы горелок помещены в кожух, соединенный с. Требующееся количество воздуха для горения газа регулируется пропорционирую-щим клапаном воздуха, поступающего через профилированные окна. Величина открытия окон изменяется диском, связанным штоком с мембраной, находящейся внизу клапана, в зависимости от величины давления газа под мембраной. [28]
Неустановившийся режим движения имеет место при трога-нии трубопровода с места, изменении силы тяги вследствие несогласованности в работе тяговых механизмов при протаскивании несколькими тракторами или тягачами, неоднородных грунтах по длине трубы, изменении сопротивления протаскиванию при перемещении трубопровода со спусковой дорожки на дно водной преграды, различных уклонах дна в створе протаскиваемой трубы. Силы инерции возникают и вследствие динамического приложения тягового усилия при трогании трубопровода рывком тракторами. При неустановившемся режиме движения подводного трубопровода сопротивление протаскиванию возрастает по сравнению с установившимся движением трубы на величину силы инерции, обусловленной массой трубопровода и присоединенной массой воды, окружающей трубопровод. Наименьшее сопротивление протаскиванию в момент трогания трубопровода возникает при монотонном увеличении силы тяги с незначительной скоростью ее нарастания. Поэтому очевидно, что на увеличение тягового усилия инерционное воздействие при протаскивании трубопровода лебедками влияет значительно меньше, чем при протаскивании тракторной тягой. [29]
Гидравлические и электрические трансмиссии в сочетании с некоторыми дополнительными устройствами позволяют получать автоматическое, практически бесступенчатое, изменение силы тяги на ведущих органах машины в зависимости от сил сопротивления, действующих на машину. [30]
Страницы: 1 2 3 4