Изменение - сила - тяга
Cтраница 3
 |
Импульсы напряжения ( о, подводимого к тяговому двигателю, и ток. [31] |
На моторных вагонах с импульсным регулированием напряжения, позволяющем иметь практически бесчисленное количество ходовых пусковых позиций, удается избежать пилообразный характер изменения силы тяги F в период пуска и приблизить ее к предельной по сцеплению ( рис. 164) без увеличения опасности возникновения боксования. В связи с этим реализуемые коэффициенты тяги F / Рсц при импульсном регулировании напряжения обычно выше. [32]
ДИНАМИКА ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ, наука о движении транспортных машин в различных условиях; охватывает процессы ускорения, замедления, поворотов и др. режимов машины под влиянием изменения сил тяги, сопротивления и работы органов управления. [33]
Поскольку тип двигателей и передаточное отношение с момента постройки локомотива обычно не меняют, а диаметр колес в зависимости от износа бандажей может различаться не более чем на 10 %, в дальнейшем все изменения силы тяги электровоза будем рассматривать как следствие изменения вращающего момента тяговых двигателей. [34]
Изменяя режим работы горелки, необходимо следить за устойчивостью ее пламени, так как на характер горения газа в горелках неполного смешения низкого давления влияет не только количество подаваемого в нее первичного воздуха, но и количество вторичного воздуха, поступающего в топку, и изменение силы тяги. [35]
Изменяя режим работы горелки, необходимо следить за устойчивостью ее пламени, так как на характер горения газа в горелках неполного смешения низкого давления влияет не только количество подаваемого в нее первичного воздуха, но и количество вторичного воздуха, поступающего в топку, и изменение силы тяги. Отсюда возможен отрыв пламени от горелки или проскок пламени в нее. [36]
Кочегар при изменении режима работы горелки должен следить за устойчивостью пламени, потому что, как указывалось выше, на характер горения газа в горелке частичного смешения, работающей на низком давлении газа, кроме количества подаваемого в нее первичного воздуха, влияет и количество поступающего в топку вторичного воздуха и изменение силы тяги. Так, если сила тяги в топке увеличивается, то одновременно происходит увеличение степени подсоса первичного воздуха ( и наоборот), что может вызвать проскок пламени в горелку или отрыв пламени от нее. [37]
 |
Характер загрузки и скоростей движения тепловозов по времени при маневровой работе со шлаковозами у доменных печей. [38] |
При этом время запаздывания частоты вращения коленчатого вала дизеля составляет 1 с ( отрезок ДЕ), а переходный процесс возрастания частоты вращения коленчатого вала с 540 до 635 об / мин составляет около 2 с ( отрезок ЕЖ) - При обратном переводе рукоятки контроллера с 3 - й позиции на 2 - ю ( точка 3) имеют место задержки в изменении частоты вращения вала дизеля и в изменении силы тяги. [39]
 |
Схемы зубчатых ( шестеренных передач прямого ( а и обратного ( б хода. [40] |
Кроме того, при выполнении транспортных пробегов, причем иногда под нагрузкой, трубоукладчик должен иметь различную силу тяги на ведущих звездочках гусениц и разные скорости движения. Изменение силы тяги и получение разных скоростей обеспечиваются наличием в гусеничном шасси трубоукладчиков коробки передач зубчатого ( шестеренного) типа. [41]
Из формулы ( 92) следует, что сила тяги FK при постоянном соединении двигателей зависит только от тока генератора. Таким образом при изменении силы тяги автоматически изменяется напряжение генератора, а следовательно, и скорость тепловоза при постоянной скорости вращения дизеля. [42]
 |
Схема трехступенчатой коробки передач. [43] |
Коробка передач предназначена для изменения сил тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа. Кроме того, коробка передач позволяет осуществить движение автомобиля задним ходом и разобщить коленчатый вал двигателя от ведущих колес на продолжительное время, необходимое при работе двигателя на стоянке или при движении накатом. [44]
 |
Принципиальная схема и таблица замыканий контакторов для перегруппировки ТМ по схеме моста. [45] |
Страницы: 1 2 3 4