Стук - клапан
Cтраница 2
При обнаружении стука клапанов необходимо проверить и отрегулировать зазор между ними и толкателями. Для этого открывают крышки клапанной коробки и осторожно повертывают коленчатый вал до полного схода кулачка распределительного вала с толкателя. Затем коленчатый вал поворачивают еще на половину оборота и щупом замеряют зазор. Нормальный зазор между толкателями и клапанами у холодных двигателей ГАЗ-51, ГАЗ-52-04 должен быть для впускных клапанов 0 23 мм, для выпускных-0 28 мм. Для прогретых двигателей эти зазоры должны составлять 0 20 и 0 25 мм соответственно. [16]
При появлении стуков клапанов следует принимать меры к их устранению. [17]
Иногда же регулировкой зазора стук клапанов не удается устранить, так как причина возникновения его совершенно другая. [18]
Основными неисправностями являются: стук клапанов вследствие увеличенного теплового зазора, неплотное прилегание клапанов к седлам из-за уменьшения или отсутствия теплового зазора, шум в приводе распределительного вала в результате износа звездочек и цепи или вытягивания последней. [19]
При известных условиях может возникнуть стук клапанов, вызванный ударом их о седло, в результате которого узел распределения выйдет из строя Стук клапана, нагруженного пружиной, обычно наступает ( возникает) при совпадении числа собственных колебаний подвижных его частей с числом вынужденных колебаний ( пульсаций) давления жидкости. [20]
При увеличении тепловых зазоров усиливается стук клапанов, ухудшаются наполнение цилиндров свежей горючей смесью и очистка их от отработавших газов, что затрудняет пуск двигателя и приводит к снижению мощности. Дополнительными признаками неплотной посадки впускных клапанов являются вспышки в карбюраторе, а неплотной посадки выпускных - выстрелы Е глушителе. [21]
Основными неисправностями в нем являются: стук клапанов вследствие увеличенного теплового зазора, неплотное прилегание клапанов к седлам из-за уменьшения или отсутствия теплового зазора, шум в приводе распределительного вала в результате износа звездочек и цепи или вытягивания последней. [22]
ВРВ наблюдается пульсация давления конденсации, стук клапана, что связано с пульсацией давления на стороне нагнетания компрессора, куда подсоединена пневмосистема вентиля. Во избежание этого недостатка нужно прикрыть тройник нагнетательного вентиля или вложить в пневмотрубопровод дроссельную шайбу с диаметром отверстия 0 5 мм. [23]
Чаще возможны более мелкие повреждения - усиленный стук клапанов, снижение подачи, повышенный нагрев цилиндров. Пользуясь тем, что на электровозах установлены два компрессора, поврежденный обычно отключают. Подача одного компрессора КТ-6Эл обычно вполне достаточна для обеспечения сжатым воздухом магистралей электровоза и тормозов поезда. [24]
 |
Компрессор 5КГ - 100 / 13 для сжатия коксового газа. Температура газа должна быть следующей. [25] |
При работе машины должен быть слышен отчетливый и равномерный стук клапанов. [26]
Какие меры могут быть приняты для уменьшения стука клапанов. [27]
Допускается проверять блок управления без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении. [29]
Найденное п должно удовлетворять еще условию (1.108) недопустимости стука клапанов. [30]
Страницы: 1 2 3 4