Cтраница 4
Запаздывание закрытия клапанов является весьма нежелательным явлением, так как оно ведет к уменьшению подачи насоса и появлению стука клапанов. [46]
Вычисления по (6.9) и (6.10) дают высоту подъема тарелки клапана и число ходов меньше, чем те, при которых появляется стук клапанов. Методы расчета буровых и нефтепромысловых насосов дают величины в 1 6 - 3 раза большие. [47]
При механическом испытании проверяется работа насоса как механизма в отношении: а) отсутствия ударов и стуков, в частности, стука клапанов; б) нагрева трущихся частей, сальников и масла в картере насоса; в) герметичности всех соединений; г) работы предохранительного клапана; д) расхода машинного масла. [48]
При известных условиях может возникнуть стук клапанов, вызванный ударом их о седло, в результате которого узел распределения выйдет из строя Стук клапана, нагруженного пружиной, обычно наступает ( возникает) при совпадении числа собственных колебаний подвижных его частей с числом вынужденных колебаний ( пульсаций) давления жидкости. [49]
Источники шума при работе двигателей и компрессоров - прежде всего воздуховпускная система, система всасывания и нагнетания газа, выхлопная система ( выпуск отработавших газов), кривошип-но-шатунный механизм и вспомогательный агрегат, стук клапанов, пружин, вспышек в цилиндре двигателя, вибрация картера, рамы и различных вспомогательных и, технологических трубопроводов. [50]
Каждый раз при разборке клапанного механизма надо проверять упругость клапанных пружин, так как при длительной работе двигателя упругость уменьшается ( пружины садятся) и может достичь такой величины, при которой кинематическая связь отдельных звеньев распределительного механизма не будет обеспечиваться, что приведет к: стукам клапанов и снижению мощности двигателя. Усилие, потребное для сжатия новых пружин до размера 44 5 мм, должно находиться в пределах 18 4 - 21 1 кг, а до размера 35 7 мм - в пределах 46 2 - 49 кг. Простейшее приспособление для проверки упругости клапанных пружин показано на фиг. [51]
Для проверки исправности дыхательных клапанов через штуцер клапанной ( соединительной) коробки или загубник толчками вдувают или отсасывают воздух. Четкий стук клапанов указывает на их исправность, а гудение или глухой стук - на неисправность. Затем пережимают вдыхательный шланг и делают резкий вдох, после чего пережимают выдыхательный шланг и делают резкий выдох. И в том, ив другом случае исправные клапаны не должны пропускать воздух. [52]
Регулируют зазоры на холодном двигателе при положении поршня в в. Если слышен стук клапанов механизма, значит, необходимо регулировать зазор. Величина зазора определяется плоским щупом. При замере щуп толщиной, равной требуемому зазору, вводят в зазор и регулировочным болтом увеличивают или уменьшают его. При верхних клапанах щуп вводят в зазор между клапаном и толкателем. [53]
По окончании регулировки тепловых зазоров в клапанных механизмах запускают двигатель и прослушивают его работу. При появлении стука клапанов или других признаков неправильной регулировки ( выстрелы в глушителе, чихание в карбюраторе или воздухоочистителе) двигатель останавливается, вновь проверяются зазоры и производится регулировка. Убедившись в правильной регулировке, устанавливают на место крышки головок блока цилиндров или клапанных камер, проследив при запуске двигателя отсутствие течи масла в разъеме. [54]
При появлении стука клапанов необходимо остановить двигатель и вновь проверить зазоры. [55]
При подаче сжатого воздуха в главные резервуары клапан поднимается с седла и под действием полости 4 не успевает опускаться в процессе пульсаций давления при работающем компрессоре. Благодаря этому предотвращается стук клапана. [56]