Глухой стук
Cтраница 1
Глухой стук в области коленчатого вала происходит вследствие ослабления коренных и шатунных подшипников или выработки их вкладышей и шеек вала. Если подтяжка подшипников и уменьшение толщины прокладок под их крышками не дают результата, необходимо проверить эллиптичность шеек вала. При наличии эллиптичности вал проворачивается в одних положениях легко, а в других с некоторым усилием. Единственным средством устранения стука в этом случае является обточка шеек вала на станке и перезаливка вкладышей подшипников с последующей пригонкой рабочих поверхностей. [1]
Глухой стук происходит вследствие ослабления крепления шатунных и коренных подшипников, выработки их или шеек вала, разработки деталей крейцкопфа и конических поверхностей пальцев. [2]
 |
Последовательность затяжки гаек шпилек головки блока цилиндров. [3] |
Глухой стук, усиливающийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала, является признаком износа коренных или шатунных подшипников. Стук шатунных подшипников несколько меньшей силы, чем коренных, и прослушивается через стенку блока цилиндров в зонах, соответствующих верхнему и нижнему положениям кривошипов коленчатого вала. [4]
Глухой стук происходит вследствие ослабления крепления шатунных и коренных подшипников, выработки их или шеек вала, разработки деталей крейцкопфа и конических поверхностей пальцев. [5]
Глухой стук происходит вследствие ослабления крепления шатунных и коренных подшипников, выработки их или шеек вала, разработки деталей крейцкопфа и конических поверхностей пальцев. Если при этом слабина в подшипниках не уменьшается, следует обточить шейки вала и перезалить подшипники. [6]
Глухой стук происходит вследствие ослабления кривошипных и коренных подшипников или выработки их и шеек вала. Если спшшвание натяга и последующее подтягивание подшипников не дают результатов, то необходимо проверить цилиндрич-ность шеек. [7]
Глухой стук происходит вследствие ослабления крепления шатунных и коренных подшипников, выработки их или шеек вала, разработки деталей крейцкопфа и конических поверхностей пальцев. Если при этом слабина в подшипниках не уменьшается, следует обточить шейки вала и перезалить подшипники. [8]
Глухой стук происходит вследствие слишком большого зазора в кривошипных или коренных подшипниках. [9]
Глухой стук происходит вследствие ослабления кривошипных и коренных подшипников или выработки их и шеек вала. Если спиливание натяга и последующее подтягивание подшипников не дают результатов, то необходимо проверить цилиндрич-ность шеек. [10]
Причины возникновения глухих стуков: большие зазоры в мотылевых и коренных подшипниках; большие зазоры между башмаками крейцкопфа и гильзой; слишком большой зазор между пальцем и втулкой в малой головке шатуна; задевание одного из баббитовых поясков поршня за край цилиндра вследствие их неравной высоты; малая подача масла для смазки цилиндра; большой зазор между поршнем и зеркалом цилиндра; отложение нагара на крышках цилиндров; плохое крепление клапанов. [11]
Появление в компрессоре резких и глухих стуков может происходить по многим причинам. Резкий стук может быть вызван попаданием твердых металлических частей ( куска пружины, обломка клапанной пластины и пр. Нужно остановить компрессор, извлечь их и устранить дефекты на зеркале цилиндра. [12]
Изношенные коренные подшипники коленчатого вала вызывают глухой стук, который прослушивается стетоскопом в зоне / ( рис. 139) при резких переменах частоты вращения коленчатого вала прогретого двигателя. Если и давление масла при этом малое, то двигатель потребует основательного ремонта. [13]
При износе вкладышей подшипников коленчатого вала слышится глухой стук. [14]
Основные признаки нарушения регулирования подшипников - это - глухой стук в приводной части, дребезжание сепараторов, стук большой головки шатуна. [15]
Страницы: 1 2 3 4