Глухой стук
Cтраница 2
Резкий стук происходит от удара поршня или его соединений, глухой стук большей частью относится к коренным и кривошипным подшипникам. [16]
Однако при падении давления в системе смазки ниже нормы или появлении глухого стука, прослушиваемого при резком изменении числа оборотов, необходимо немедленно снять картер двигателя и проверить зазоры в подшипниках. Как правило, смену тонкостенных вкладышей необходимо производить до появления каких-либо стуков, в рекомендуемые инструкциями автозаводов сроки. [17]
В компрессоре следует различать резкий стук, подобный непосредственному удару, и глухой стук, подобный отраженному УДару. [18]
Износ коленчатого вала и его подшипников вызывает уменьшение давления масла в системе смазки, при этом появляются глухие стуки, хорошо различимые при резком открытии дросселя во время работы двигателя на холостом ходу. [19]
 |
Зоны прослушивания шумов и стуков в двигателе. [20] |
Если зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала увеличены сверх допустимой величины, то при резком изменении числа оборотов коленчатого вала прогретого двигателя прослушивается глухой стук низкого тона. При помощи стетоскопа такой стук прослушивается в зоне /, расположенной в нижней части блока цилиндров на линии оси коленчатого вала. [21]
Дребезжащий стук в цилиндре компрессора сигнализирует о потомке или повышенном износе поршневых колец. Глухой стук в цй-шндре характеризует износ поршня и цилиндра. [22]
Дребезжащий стук в цилиндре компрессора сигнализирует о поломке или повышенном износе поршневых колец. Глухой стук в цилиндре характеризует износ поршня и цилиндра. Стук маховика может быть следствием нарушения посадки его на валу. [23]
Вследствие износа коренных и шатунных подшипников и поршневых пальцев в двигателе появляются стуки. Глухой стук характерен для подшипников, звонкий-для поршневых пальцев. В поршневой группе при небольшом износе заменяют только поршневые кольца, а при большом - растачивают цилиндры блока с последующим шлифованием; при этом устанавливают новые поршни ремонтного ( увеличенного) размера с новыми кольцами и пальцами. [24]
Причиной дефекта может служить раннее или позднее зажигание. Причиной глухих стуков является раннее зажигание, если же двигатель дает выстрелы в выхлопную трубу, то это происходит из-за позднего зажигания. [25]
Изменение тона и силы шума двигателя, появление легких стуков или признаков задевания ( чиркание), как правило, указывают на появление в двигателе дефекта. Например, легкие глухие стуки - чиркание, явно указывающие на наличие задевания внутри двигателя, чаще всего возникают при выпадании клиньев из пазов статора. При срабатывании пальцев или зубьев полумуфг иногда появляются стуки в подшипниках скольжения, сопровождаемые часто повышенным нагревом подшипника из-за трения галтелью на валу ротора о торец вкладыша. При обрыве стержней обмотки ротора появляется шум, периодически меняющийся с частотой скольжения ротора. Изменение шума, появление стуков могут быть вызваны также ослаблением крепления деталей и частей двигателя, попаданием в двигатель посторонних предметов. [26]
Самовоспламенение происходит в цилиндре до появления искры от свечи и характеризуется преждевременным сильным повышением давления еще в течение хода, сжатия. И здесь одновременно наблюдаются глухой стук или шум в моторе, неравномерность его работы, потеря мощности и ухудшение экономичности работы мотора. Самовоспламенение и детонация отнюдь не исключают друг друга, а, наоборот, нередко наблюдаются совместно. [27]
Самовоспламенение происходит в цилиндре до появления искры от свечи и характеризуется преждевременным сильным повышением давления еще в течение хода сжатия. И здесь одновременно наблюдаются глухой стук или шум в моторе, неравномерность его работы, потеря мощности и ухудшение экономичности работы мотора. Самовоспламенение и детонация отнюдь не исключают друг друга, а, наоборот, нередко наблюдаются совместно. [28]
Изношенные коренные подшипники издают глухой стук низкого тона. [29]
Износ подшипников и шеек коленчатого вала приводит к увеличению зазора между шейками вала и вкладышами. В результате этого износа появляется глухой стук, который хорошо прослушивается при резком открытии дросселя во время работы двигателя на холостом ходу. [30]
Страницы: 1 2 3 4