Cтраница 2
Признаками неработоспособности клапанов при эксплуатации являются ненормальный стук в клапанных полостях, отклонение давлений и температуры сжимаемой среды от регламентированных. При всех видах ремонта контролируют состояние клапанов путем проверки целостности пластин, пружин и отсутствия трещин в элементах клапана. Площадь проходного сечения клапана в результате его загрязнения не должна снижаться более чем на 30 % от первоначальной, а плотность не должна уменьшаться ниже установленных норм. [16]
В случае рывков или толчков, ненормального стука или шума, вибрации или чрезмерного нагрева моторов или редуктора машину нужно остановить, так как она неисправна. [17]
Если работа при пробных пусках удовлетворительна и никакие ненормальные стуки и нагревы не обнаружены, приступают к обкатке. Во время обкатки происходит приработка трущихся деталей, регулировка всех узлов машины, автоматики, сигнализации и доводят производительность до паспортной с перегрузкой в конце обкатки. [18]
Во время пуска дизеля в случае появления ненормальных стуков или других неполадок немедленно остановить дизель и не пускать повторно до выявления и устранения причин ненормальной работы. [19]
Двигатель необходимо немедленно остановить при: возникновении ненормального стука, общем или местном перегреве, обнаружении течи масла или горючего и отклонении показаний приборов от нормальных. [20]
При возникновении в картере или цилиндре машины ненормального стука дежурный машинист должен немедленно остановить агрегат как аварийный, поставить в известность начальника станции, диспетчера или глав, ного инженера, принять необходимые меры к ликвидации повреждения. [21]
При возникновении в картере или цилиндре машины ненормального стука дежурный машинист должен немедленно остановить агрегат как аварийный, поставить в известность начальника станции, диспетчера или главного инженера, принять необходимые меры по ликвидации повреждения. [22]
При возникновении в картере или цилиндре машины ненормального стука машинист должен немедленно остановить агрегат как аварийный, поставить в известность начальника станции, диспетчера или главного инженера, принять необходимые меры по ликвидации повреждения. [23]
При внезапном самопроизвольном изменении режима работы или появлении ненормального стука насос следует немедленно остановить для выяснения и устранения причин неисправности. [24]
![]() |
Режимы работы при обкатке компрессора. [25] |
В этом случае если в работе компрессора будут обнаружены ненормальный стук, шум, пропуск масла в соединениях или другие дефекты, то его останавливают и обнаруженные дефекты устраняют. Начальный выброс масла над поверхностью поршней дефектом не служит. Однако, если в конце обкатки все же будет обнаружено выбрасывание масла, необходимо компрессор остановить; цилиндр, в котором происходит выбрасывание масла, снимают и осматривают состояние маслосрезывающего и поршневых колец. Если будет обнаружено, что все кольца имеют в одном и том же месте плохую притирку, нужно измерить диаметр цилиндра в трех точках. Если овальность цилиндра не выходит за пределы норм, то следует несколько сместить ось цилиндра ( в сторону, противоположную от мест плохой приработки колец) путем подтягивания гаек и опять пустить компрессор в работу вначале на малом числе оборотов коленчатого вала, а затем на максимальном. [26]
Необходимо постоянно следить за работой пресс-шнека, и услышав ненормальный стук в машине, следует немедленно ее остановить. [27]
При внезапном самопроизвольном изменении режима работы или при появлении ненормального стука насос следует немедленно остановить для выяснения и устранения причин неисправности. [28]
![]() |
Неисправности дизелей и способы их устранения. [29] |
При возникновении каких-либо отклонений в режиме работы дизеля, ненормальных стуков и шумов необходимо своевременно принять необходимые меры и предохранять дизель от преждевременного выхода из строя. Чтобы быстро и правильно определить характер неисправности и устранить ее, надо знать возможные причины возникновения неисправностей, способы и порядок их устранения. [30]