Ступица - колесо
Cтраница 3
Подшипники ступиц колес относятся к наиболее важным узлам трения автомобиля. Условия работы смазки в них достаточно мягкие. Перед троганием автомобиля температура подшипника равна температуре окружающего воздуха. После начала движения в течение короткого времени она повышается на 30 - 50 С. [31]
Подшипники ступиц колес смазываются тугоплавкой, густой смазкой марки 1 - 13, в качестве заменителей применяются консталин и солидол. [32]
Расточка ступицы колеса с обеих сторон имеет заходные конусы, которые предупреждают задиры при распрессовке, а также снижают концентрацию напряжений в оси при переходе от напрессованной зоны к свободной поверхности. В середине расточки выполнена канавка, к которой подходит наклонное сверление с наружной поверхности ступицы. Через это отверстие при распрессовке колес при помощи пресса под давлением 200 - 250 МПа ( 2000 - 2500 кгс / см2) подводится масло, которое снижает усилие распрессовки в 10 раз и предохраняет поверхности от задира. Овальность цилиндрической поверхности ступицы допускается не более 0 05 мм, а конусность - 0 1 мм. [33]
Длину ступицы колеса определяем по рекомендациям на с. По параметрическому ряду Ra20 принимаем / ст56 мм. [34]
Поворот ступиц колес 5 относительно трубчатой балки 6 переднего моста вокруг осей поворотных шкворней осуществляется при помощи пространственного шестизвен-ного трехкоромыслового механизма с двумя шатунами. В этом механизме ведущим коромыслом является рулевая сошка 4, закрепляемая на шлицованном конце вала сектора руля ( на рисунке не показан) и имеющая на конце запрессованный палец с шаровой головкой. Роль шатуна выполняет продольная рулевая тяга 3, охватывающая при помощи сферических вкладышей шаровые головки пальцев рулевой сошки и цилиндра подвески переднего левого колеса. Цилиндр выполняет при этом роль ведомого коромысла. Цилиндр / жестко связан со ступицей. [35]
Сдвиг ступицы колеса на оси в эксплуатации почти не встречается; если он все же произошел, то выявить его можно по положению тормозной колодки ( она как бы смещается, надвигаясь на гребень бандажа), прижатию обоих бандажей одной колесной пары к рельсам, повышенному износу гребня, а также по нагреву задних крышек обеих букс одной колесной пары. В депо сдвиг ступицы выявляют, промеряя расстояние между внутренними гранями бандажей межбандажным штангенциркулем. [36]
Сдвиг ступицы колеса - явление очень редкое, проявляющееся при движении в кривых повышенным скрежетом, искрением колодок при отпущенных тормозах электровоза, нагревом задних крышек букс. [37]
Подшипники ступиц колес должны иметь нормальную регулировку. [38]
Длина ступицы колеса / Ст к 71 мм - Длина посадочного конца вала / мт 5d 1 5 - 56 84 мм. [39]
Торцы ступицы колеса являются сборочной базой, определяющей положение колеса на валу. Торцы зубчатого венца используют в качестве установочных баз при нарезании зубьев. Базовые поверхности колес должны быть чисто и точно обработаны. Чтобы точно не обрабатывать большие поверхности, на дисках колес, внешний диаметр которых da 150 мм, полезно делать небольшие углубления. [40]
Подшипники ступиц колес регулируют в такой последовательности. Поднимают домкратом колесо так, чтобы между шиной и опорной поверхностью образовался зазор, отвертывают гайки 15 шпилек, вынимают полуось 14, отвертывают внешнюю гайку 13 и снимают замочную шайбу. Затем ослабляют внутреннюю гайку крепления подшипников на Vs - / 2 оборота и проверяют, свободно ли вращается колесо. Если колесо тормозится, устраняют причину торможения. [41]
Герметичность ступиц колес ходовой части должна быть достаточной. При обнаружении течи масла из ступиц опорных катков, поддерживающих роликов, натяжных колес оценку снижают на один балл, а при отсутствии в них масла - на два балла. [42]
Вычерчиваем ступицу колеса с отверстием для вала и шпоночным пазом. [43]
 |
Схема водокольцевого насоса. [44] |
В ступице колеса выполнены радиальные и осевые сверления 15, которые обеспечивают жидкостное уплотнение между крышкой и ступицей колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4