Ступица - переднее колесо
Cтраница 1
Ступица переднего колеса с подшипниками укреплена на цапфе поворотного кулака при помощи гайки, которая стопорится шплинтом. [1]
Ступицы передних колес вращаются на роликовых конических или шариковых радиально - yncfiHbix подшипниках. [2]
 |
Монтажные натяги и зазоры при установке поворотного кулака в мм. [3] |
Ступицы передних колес автомобилей Победа и Москвич устанавливаются на шейки поворотных кулаков на радиально упорных шариковых подшипниках, а в остальных рассматриваемых автомобилях на конических роликовых подшипниках. Внешние кольца подшипников запрессовываются в отверстия ступицы с натягом, величина которого колеблется в пределах от 0 012 до 0 104 мм для разных марок автомобилей. Внутренние кольца подшипников устанавливаются на шейки поворотного кулака с зазором от 0 00 до 0 06 мм. [4]
Ступица переднего колеса отлита из стали 35Л или ковкого чугуна КЧ37 - 12, спицевая. В центре ступицы имеется полость, в которой расположены гнезда для установки подшипников и сальника ступицы. На ступице имеются пять спиц, равномерно расположенных по окружности. Концы спиц заканчиваются коническими опорами, предназначенными для посадки конической поверхности обода. Угол конуса 28 обеспечивает при затяжке гайки 6 моментом 21 - 26 кгс-м силу трения, необходимую для надежного соединения обода со ступицей и предохранения обода от проворота при торможении. Шпильки крепления ободов к ступицам колес имеют правую резьбу. В теле ступицы между спицами имеется пять отверстий, предназначенных для болтов крепления тормозного барабана. [5]
Ступицы передних колес автопогрузчика 4004 выполнены со съемными тормозными барабанами; они менее сложны в отливке и имеют меньшую общую ширину, чем ступицы автопогрузчика КВЗ. [6]
Ступица переднего колеса трактора была отремонтирована сваркой электродами KBXI / XIVs. Поскольку сварка материала ступицы ( ферритного ковкого чугуна) связана с трудностями, производили подогрев до 250 С. [7]
Ступицы переднего колеса автомобиля М-20 установлены на двух радиально упорных шариковых подшипниках, наружные кольца которых запрессованы в ступицу, а внутренние свободно от руки ( но без заметной качки) можно поставить на поворотную цапфу. Между гайкой и внутренним кольцом наружного подшипника устанавливают специальную шайбу с усом, который входит в паз на цапфе. После установки ступиц передних колес, затяжкой гаек поворотных цапф производят регулировку осевого зазора. Перед этим устраняют все причины, препятствующие свободному вращению колеса. Вращение ступицы при отвернутой на 0 5 оборота гайке должно быть плавным. Регулируя осевой зазор, гайку затягивают ключом с длиной плеча 200 мм усилием одной руки. После затяжки гаек до-отказа их следует отпустить на / - / 4 оборота до совпадения шплинтовых отверстий. Отвертывать гайки более чем на Д оборота не рекомендуется. Причем отвертывают сначала до совпадения прорез а в гайке с отверстием для шплинта, а затем до совпадения следующего прореза с отверстием в цапфе, так как шариковые подшипники ступицы передних колес требуют более тугой затяжки, чем роликовые. [8]
Ступицы передних колес изучаемых автомобилей установлены на двух конических роликовых подшипниках ( рис. 145, а) и крепятся гайкой, которая затем шплинтуется или стопорится и закрывается колпаком. [9]
Ступица переднего колеса автомобиля ВАЗ-2108 вращается в полости поворотного кулака на шариковом двухрядном подшипнике закрытого типа, зафиксированном двумя стопорными кольцами. Внутренними шлицами ступица посажена на шлицы наконечника шарнира равных угловых скоростей и крепится гайкой, закрываемой колпаком. Направляющими штифтами на ступице закреплен тормозной диск. Двухрядный шарикоподшипник в процессе эксплуатации регулировки и смазки не требует. [10]
Ступицы передних колес автопогрузчиков КВЗ отлиты за одно с тормозными барабанами; внутри ступиц установлен зубчатый венец, при помощи которого вращение от полуоси передается колесу. [11]
Ступицы передних колес автопогрузчика УПМ-6 сварной конструкции, задние колеса литые. [12]
Монтаж ступицы переднего колеса: о - на роликовых конических подшипниках; б - на шариковых раднальн - упормьк подшипниках. [13]
 |
Регулировка подшипников ступицы заднего колеса грузового автомобиля. [14] |
Подшипники ступиц передних колес регулируют при вывешенной передней оси автомобиля. Для этого расшплинтовывают и ослабляют гайку оси так, чтобы колесо легко вращалось. Если обнаруживается тугое вращение при ослабленной гайке или наступил срок замены смазки в ступице, производят ее демонтаж с оси. Удаляют старую смазку, промывают ступицу, осматривают состояние подшипников, при необходимости производят их замену, закладывают новую смазку и вновь монтируют ступицу на оси. При этом поворачивают колесо так, чтобы ролики в подшипниках заняли правильное положение, и после этого затягивают гайку. Степень затяжки должна быть такой, чтобы колесо после толчка рукой делало 1 - 2 оборота и останавливалось. Затем отпускают гайку на 2 - 3 шплинтовочных отверстия и вновь проверяют вращение колеса. Оно должно делать до полной остановки после толчка рукой не менее 8 - 10 оборотов. На этом регулировка заканчивается и гайку шплинтуют. [15]
Страницы: 1 2 3 4