Ступица - переднее колесо
Cтраница 3
 |
Схема регулировки подшипников переднего колеса. [31] |
Для регулировки подшипников ступиц передних колес автомобиля ГАЗ-53А поднимают домкратом переднюю ось так, чтобы шина не касалась пола. Отвертывают колпак ступицы, расшплинтовывают и отпускают гайку крепления подшипников на 1 / 2 оборота, проверяют, свободно ли вращается колесо рукой. [32]
 |
Регулирование зацепления шестерен. [33] |
При этом регулируют подшипники ступиц передних колес и схождение колес. Кроме того, производят проверку, а при необходимости и крепление соединений рулевых тяг с рычагами поворотных кулаков и рулевой сошкой. [34]
Перспективными являются подшипниковые опоры ступиц передних колес с герметичным подшипниковым узлом трения с жидкостной смазкой, устанавливаемые на полуприцепе Стрик Е-33 NF ( США, конструкция Стэмко) [7], а также конструкции ступиц с жидкостной смазкой передних и задних колес отечественных тракторов Т-150 К, К-700, К-700 А и К-701, тракторов РД-180 ( Югославия), передних колес тракторов Т-40 и Т-40 А и их модификаций, тракторов Владимирец ( Т-25, Т-25 А) и др. Так, ступица ведущего моста тракторов Кировец надежно герметизирована. [35]
Проверку и регулировку подшипников ступиц передних колес осуществляют следующим образом. Толкая верхнюю часть колеса за шину, определяют, есть ли осевой люфт, после чего рукой повертывают колесо и проверяют, свободно ли оно вращается. Если обнаруживают осевой люфт или слишком тугую затяжку подшипников - приступают к регулировке. [36]
Перспективными являются подшипниковые опоры ступиц передних колес с герметичным подшипниковым узлом трения с жидкостной смазкой, устанавливаемые на полуприцепе Стрик Е-33 NF ( США, конструкция Стэмко) [7], а также конструкции ступиц с жидкостной смазкой передних и задних колес отечественных тракторов T - I50K, К-700, К-700 А и К-701, тракторов РД-180 ( Югославия), передних колес тракторов Т-40 и Т-40 А и их модификаций, тракторов Владимирец ( Т-25. Т-25 А) и др. Так, ступица ведущего моста тракторов Кировец надежно герметизирована. [37]
Для проверки затяжки подшипников ступиц передних колес последние вывешивают и, вращая с покачиванием в вертикальной плоскости, определяют наличие зазора. При его обнаружении снимают колпак ступицы колеса, расшплинтовывают и, постоянно вращая колесо, затягивают регулировочную гайку до тугого вращения колеса. После затяжки гайку отпускают на Ve-Vs оборота до совпадения прорези гайки с отверстием для шплинта, шплинтуют и устанавливают снятые детали. После регулировки колесо должно свободно вращаться, должен отсутствовать люфт в подшипниках, ступицы колес при движении не должны нагреваться. [38]
Для проверки зазоров в подшипниках ступиц передних колес следует снять колпак колеса, вывернуть один болт крепления колеса и вывесить переднюю часть автомобиля. [39]
 |
Сжатие бескамерной шины. а - лентой с рычагом. б - веревкой с закруткой. [40] |
Как укрепляются диски колес к ступицам передних колес и к фланцам полуосей. [41]
Поворотные цапфы служат опорой для подшипников ступиц передних колес; через цапфы передаются вес и толкающее усилие от переднего моста или стойки ( 3 на фиг. Кроме того, поворотные цапфы обеспечивают поворот передних колес относительно переднего моста или стойки при помощи поворотного шкворня. Для передачи веса от балки переднего моста или стойки к поворотной цапфе между ними устанавливается упорный подшипник - шариковый ( фиг. [42]
На моторных колясках последних выпусков в ступице передних колес ( рис. 59) установлены вместо кониче-ческих роликоподшипников шарикоподшипники, исключающие операцию по регулировке в них зазоров. [43]
На моторной коляске первых выпусков в ступицах передних колес установлены конические подшипники. Нормальный осевой зазор в этих подшипниках должен быть в пределах 0 12 - 0 2 мм. [44]
У поворотной цапфы ось шеек под подшипники ступицы переднего колеса и ось отверстий под шкворень должны лежать в одной плоскости, допускается отклонение не более 0 2 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4