Ступица - рабочее колесо
Cтраница 3
При работе насоса через торцы ступиц рабочих колес на вал передается осевое усилие, достигающее десятков тонн. При неперпендикулярности торцов под действием осевого усилия вал дополнительно изгибается, что приводит к разбалансировке ротора. За счет плотного прилегания торцов исключается возможность перетока перекачиваемой жидкости на валу. [31]
 |
Стенд для выпрессовки первого рабочего колеса насоса Н-500 / 420.| Стенд для разборки и сборки роторов насосов типа НГ с двойным корпусом для горя1 их нефтепродуктов. [32] |
Домкрат 3 включают, подогревают ступицу рабочего колеса и вы-прессовывают рабочее колесо. Стенд смонтирован на плите. [33]
Кольцо 2 шпильками крепится к ступице рабочего колеса. Для защиты от быстрого износа корпус защищен изнутри броней 3, 4 и 5, отлитой из марганцовистой стали. Марганцовистую сталь трудно обрабатывать резанием. Поэтому площадь обработанных поверхностей брони сведена к необходимому минимуму. [34]
При износе шпоночного паза на ступице рабочего колеса допускается его ремонт так же, как на валу насоса. [35]
Чтобы приклепать диск крыльчатки к ступице рабочего колеса, нагревают заклепки до 1000 - 1100 С. Качество заклепок проверяют по сертификату. Все дефектные заклепки заменяют. Головки заклепок с потайной головной могут выступать из раззенковки не более чем на 1 мм. [36]
На рабочем валу, между ступицами рабочих колес, встроен гидравлический цилиндр, внутри которого находится поршень, переходящий в малый шток. На конце штока укреплена кольцевая траверса с двенадцатью отверстиями, в которые вставлены и закреплены цилиндрические колонки. На концах колонок свободно посажены зубчатые рейки, входящие в зацепление с цилиндрическими зубчатыми шестернями, сидящими на хвостовиках лопаток рабочих колес. [37]
 |
Проверка торцево-насадив го и радиального биения крыльчатки. [38] |
Ответственной операцией является приклепка крыльчатки к ступице рабочего колеса. Чтобы обеспечить точную сборку рабочего колеса, размеры ступицы ( рис. 135) проверяют по чертежу. [39]
Серповидное пространство между водяным кольцом и ступицей рабочего колеса является рабочим объемом машины. [40]
Уравновешивание осевого давления при помощи отверстий у ступицы рабочего колеса применяется для насосов, развивающих сравнительно небольшие напоры. [41]
Расточенное по заданному размеру кольцо напрессовывают на ступицу рабочего колеса. Окончательная обработка наружной поверхности кольца производится на оправке или на валу насоса. Уплотни-тельные кольца обрабатывают по II-III классу точности. [42]
Сальниковая набивка 3 производит уплотнение по конической ступице рабочего колеса при неработающем насосе, когда ротор под действием пружины 6 сдвигается вправо ( в сторону электродвигателя) и упирается в сальниковую набивку. Во время же работы насоса ротор под действием центробежных сил грузов регулятора 5 сдвигается влево ( в сторону насоса) и сжимает пружину, образуя зазор между ступицей колеса и сальниковой набивкой. Благодаря такой работе насоса трение вала о сальниковую набивку отсутствует. Поэтому этот тип насоса иногда называют бессальниковым. Утечка жидкости через уплотнение подхватывается лопатками вспомогательного импеллерного колеса и возвращается обратно в полость нагнетания насоса, исключая ее течь наружу. [43]
До присоединения отремонтированной или вновь собранной крыльчатки к ступице рабочего колеса крыльчатку проверяют. Отклонения наружного диаметра и ширины крыльчатки от размеров, указанных на чертеже, не должны превышать 2 мм для колес наружным диаметром до 1000 мм и 3 мм для колес с большим диаметром. [44]
 |
Дополнительный подшипник. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5