Стык - кольцо
Cтраница 4
По мере износа двигателя искажается геометрическая форма цилиндров, увеличиваются зазоры в стыках колец, а также зазоры между кольцами и кольцевыми канавками поршня, сильно уменьшается упругость колец. Все это приводит к нарушению герметичности цилиндров. [46]
 |
Подбор поршневых колец. [47] |
При подборе по цилиндру ( рис. 11.10 6) определяют зазор в стыке кольца, установленного в цилиндр. Кольцо можно устанавливать в калибр, внутренний диаметр которого равен диаметру цилиндра. При отсутствии или малом зазоре осуществляют подпиливание стыков колец личным напильником. При этом плоскости стыков колец должны быть параллельны. Техническими условиями установлен для каждого двигателя определенный зазор. Для компрессионных колец зазор должен быть 0 3 - 0 5 мм, а для масло-съемных колец - 0 15 - 0 45 мм. При зазоре больше нормального кольца бракуются. [48]
 |
Притертые поверхности клапана и седла. at - ширина матовой поТюски. / - клапан, 2 - седло клапана. [49] |
При подборе по цилиндру ( рис. 76, в) определяют зазор в стыке кольца, установленного в цилиндр. Кольцо можно устанавливать в калибр, внутренний диаметр которого равен диаметру цилиндра. При отсутствии или малой величине зазора осуществляют подпиливание стыков колец личным напильником. При этом плоскости стыков колец должны быть параллельны. Техническими условиями установлена для каждого двигателя определенная величина зазора. Для компрессионных колец зазор должен быть 0 3 - 0 5 мм, а для малосъемных колец - 0 15 - 0 45 мм. При зазоре больше нормального кольца бракуются. [50]
 |
Текущий ремонт поршневых колец керновкой J. [51] |
Суммарный износ наружной поверхности кольца и цилиндра приводит к увеличению рабочего зазора в стыке кольца ар. Увеличение этого зазора сверх номинала более чем в 3 раза является браковочным признаком. [52]
Если зазор мал, то поверхность одного торца замка припиливают так, чтобы плоскости стыков колец были параллельны. При увеличенном зазоре кольца бракуют и заменяют новыми. [53]
При значительном износе нарушается правильная геометрическая форма кольца в цилиндре, увеличиваются зазоры в стыках колец, а также зазоры между кольцами и кольцевыми канавками в поршне, упругость колец уменьшается - все это приводит к нарушению уплотнения рабочего пространства цилиндра и прорыву горячих газов через зазоры между поршнем и цилиндром в картер двигателя. Прорывающиеся газы разрушают масляную пленку и вызывают перегрев колец и поршня, вследствие чего еще более ухудшаются условия работы колец и ускоряется износ колец, цилиндра и поршня. [54]
При работе компрессора влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется и через зазоры в стыках колец и по стенкам цилиндра П - ой ступени попадает в картер компрессора. [55]
После этого освобождают кольцо жесткости от зажимов кондуктора, кантуют его на 180 и заваривают стыки кольца и узловые фасонки с обратной стороны. [56]
При гибке гильзе придают размер, обеспечивающий натяг при установке в отверстие корпуса; в стыке кольца остается небольшой зазор. [57]
 |
Маслосбрасывающие кольца. [58] |
Так как кольца устанавливают в поршневых канавках подвижно, то может случиться, что при работе стыки смежных колец станут друг против друга, в результате чего утечка увеличится. [59]
Страницы: 1 2 3 4