Стык - рельс
Cтраница 3
Рядовые стыки рельсов запроектированы сварными, температурные - на парных вертикальных накладках, прикрепляемых болтами. [31]
Стыки рельсов нормальной длины располагают на весу; их соединяют накладками с помощью болтов. Изолирующие стыки в пути метрополитенов устраивают так же, как и н железных дорогах общей сети. Широкое распроетренение получили клееболтовые изолирующие стыки, в которых детали склеены эпоксидным составом с установкой в зазор между торцами рельсов фибровых прокладок, а под накладками и вокруг болтов - стеклоткани. [32]
Сопротивление стыков рельсов ( рис. 71, и) измеряют одновременно двумя милливольтметрами одинаковой системы: одним - со шкалой 20 мв, подключаемым к рельсу, другим - со шкалой 200 ме, подключаемым к рельсовому стыку. [33]
 |
Схема измерения падения напряжения в дроссельном стыке.| Схема измерения сопротивления стыка рельсов при помощи двух милливольтметров. [34] |
Сопротивление стыка рельсов измеряют при помощи специально -) переносного или перевозимого прибора - егыко-иэмерителя. [35]
 |
Крепление рельсов.| S. Нормальные стыки рельсов.| Упоры для кранов разной грузоподъемности. [36] |
Конструкция стыков рельсов должна обеспечивать плавный переход колес на стыкуемых участках пути. Рекомендуемые конструкции промежуточных ( нормальных) стыков показаны на рис. 10.38. Железнодорожные рельсы стыкуют с помощью накладок ( рис. 10.38, а), используя заводские овальные отверстия. [37]
Конструкция стыков рельсов должна обеспечивать плавный переход колес на стыкуемых участках пути. Рекомендуемые конструкции промежуточных ( нормальных) стыков показаны на рис. 6.37. Железнодорожные рельсы стыкуют с помощью накладок ( рис. 6.37 а), используя заводские овальные отверстия. [38]
Между стыками рельсов всегда оставляют пустые промежутки - зазоры. Если зазоров не оставить и укладывать рельсы вплотную один к другому, железная дорога скоро придет в негодность. Дело в том, что все предметы при их нагревании раздаются во все стороны. Удлиняется и стальной рельс летом, когда его нагревает солнце. Если же не дать рельсам простора для удлинения, то, упираясь концами друг в друга с большой силой, они изогнутся вбок, вырвут удерживающие их костыли и исковеркают путь. [39]
При заваренных стыках рельсов, а также при их отсутствии, при подрессоренных ходовых частях рекомендуемые значения ftt приведены в скобках. [40]
 |
Состав термита для приварки медных стыковых соединителей. [41] |
Для этого стыки рельсов оборудуют электрическими перемычками - стыковыми рельсовыми соединителями, привариваемыми термитной сваркой. Стыковые соединители изготовлены из медного многожильного троса сечением 70 мм2 с диаметром отдельных проволок 0 7 - 1 мм. [42]
В местах стыка рельсов горизонтальные листы верхнего пояса сильно деформированы и имеют значительное количество сплошных трещин. [43]
Для микроструктуры стыка рельса типичны пять характерных зон кристаллического строения с различной твердостью и размером зерна. В стыке, имеющем пониженную по сравнению с соседним металлом твердость, обнаруживается утолщенная ферритная сетка с видма штеттовыми игольчатыми образованиями или узлами феррита. В зоне стыка иногда из-за распрессовки жидких прослоек при осадке образуются домики с эвтектоидной структурой и рыхлостью посередине. В околостыковой зоне шириной 1 5 - 3 мм с несколько пониженной твердостью ( из-за уменьшения содержания углерода) отмечается дробление строчечных включений и их поворот в сторону искривления волокон. [44]
Зазоры в стыках рельсов при температуре 0 С и длине рельса 12 5 мм должны составлять 6 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5