Стык - рельс
Cтраница 4
 |
Рельсовые вкладыши. [46] |
Восстановление в стыках рельсов нормальных зазоров достигается регулировкой или разгонкой их. Если для получения нормальных зазоров рельсы достаточно переместить без разрыва стыков, работу называют регулировкой зазоров. Если же при перемещении рельсов отдельные стыки приходится разъединять, работу называют разгонкой зазоров. [47]
Зазоры в стыках рельсов уравнительных пролетов, как правило, не могут характеризовать напряженное состояние плети, тем более после длительной эксплуатации, но если весной зазоры слитые или близки к такому состоянию, а осенью предельно растянуты, то надо принимать меры по замене рельсов уравнительных пролетов соответственно на укороченные или удлиненные. [48]
Во всех случаях стыки рельсов должны быть надежно соединены сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам, образуя при этом непрерывную электрическую цепь. [49]
При переходе через стык рельсов возникает удар. Сила при ударе fj / Oj ( - Ту), где / о - амплитудное ее значение; аг ( - т -) - импульсивная функция первого порядка. [50]
Во всех случаях стыки рельсов должны быть надежно соединены ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам), образуя при этом непрерывную электрическую цепь. [51]
Во всех случаях стыки рельсов должны быть надежно соединены сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам, образуя при этом непрерывную электрическую цепь. [52]
При переходе через стык рельсов возникает удар. Сила при ударе fj / Oj ( - Ту), где / о - амплитудное ее значение; аг ( - т -) - импульсивная функция первого порядка. [53]
Уменьшение электрического сопротивления стыков рельсов существенно снижает утечку тяговых токов. В настоящее время применяют медные тяговые соединители сечением 70 мм 2, которые привариваются термитным илиг электродуговым способом к концам рельсов в стыке. Также испытываются другие способы снижения и стабилизации электрического сопротивления стыков рельсов. [54]
Для измерения сопротивления стыков рельсов при наличии стыковых соединителей, или без них, обычно применяют схему моста ( фиг. [55]
 |
Удлиненная шестидырная накладка для бесстыкового пути.| Схема примыкания бесстыкового пути к звеньевому 82. [56] |
Для обеспечения электропроводимости стыков уравнительных рельсов устанавливают рельсовые соединители. Применение графитовой смазки здесь не допускается. [57]
Прибор измерения сопротивлений стыков рельсов Р-31 используется на электрифицированных железных дорогах и трамвайных путях при температуре окружающего воздуха от - 20 до 40 С. Чувствительность прибора достаточна для измерений сопротивления при минимальном токе в рельсах 50 а. [58]
Комбинированным способом сваривают преимущественно стыки рельсов. Этот способ представляет собой комбинацию двух способов; впритык и промежуточным литьем. Перед сваркой рельсовые стыки фрезеруются. Между головками рельсов зажимается пластина из низкоуглеродистой стали толшияой 8 - 10 мм. Стык, собран ный с пластиной, сжимается прессом ( фиг. Между шейками и подошвами рельсов остается зазор, разный толщине установленной между головками пластины. Головки рельсов с зажатой пластиной зачеканиваются для того, чтобы расплавленные металл и шлак не могли попасть в зазоры между головками рельсов и пластиной. Подготовленный таким образом стык формуется и заливается расплавленным термитным металлом. Заливка металла производится через дно тигля. После заливки стык с помощью пресса осаживают. [59]
Комбинированным способом сваривают преимущественно стыки рельсов. Этот способ представляет собой комбинацию двух способов: впритык и промежуточным литьем. Перед сваркой рельсовые стыки фрезеруются. Между головками рельсов зажимается пластина из низкоуглеродистой стали толщиной 8 - 10 мм. Стык, собранный с пластиной, сжимается прессом ( фиг. Между шейками и подошвами рельсов остается зазор, равный толщине установленной между головками пластины. Головки рельсов с зажатой пластиной зачеканиваются для того, чтобы расплавленные металл и шлак не могли попасть в зазоры между головками рельсов и пластиной. Подготовленный таким образом стык формуется и заливается расплавленным термитным металлом. Заливка металла производится через дно тигля. После заливки стык с помощью пресса осаживают. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5