Рельсовый стык

Cтраница 1

Рельсовые стыки на графитовой мази применяют на участках автоблокировки и электрической тяги при укладке новых рельсов протяжением не менее 1 км одновременно с рельсовыми соединителями. Смазка наносится толщиной 2 - 3 мм на опорных и толщиной до 1 мм на неопорных внутренних поверхностях накладок. Перед нанесением смазки опорные поверхности накладок и рельсов зачищают до металлического блеска. После сборки стыков пазухи накладок с торцов заполняют графитовой мазью на глубину не менее 30мм для предохранения от попадания пыЛи и грязи; в течение первых 10 дней и далее по необходимости подтягиваются стыковые болты. [1]

Поперечная обходная перемычка при смене рельса в изолирующем стыке. [2]

Рельсовые стыки содержатся так, чтобы при следовании подвижного состава не происходило толчков и - ударов. Концы рельсов с износом более 1 5 мм наплавляются. [3]

Рельсовые стыки на спускной части горки, на вагонных замедлителях и на первой трети длины сортировочных путей должны быть сварены. [4]

Рельсовые стыки не следует располагать ближе 2 м от концов главных ферм или прогонов деревянных мостов, а в арочных мостах - от деформационных швов, и замка свода. [5]

Общий вид испытания рельсового болтового стыка при двузначном цикле нагружения на универсальной гидравлической машине однозначного действия.| Испытание болта на изгиб для оценки предела выносливости резьбового конца по месту окончания удлинительной втулки, имитирующей навернутую гайку. [6]

Рельсовый стык располагают на двух опорах, смонтированных на специальной коробчатой балке. [7]

Рельсовые стыки на спускной части горки и в первой трети длины сортировочных путей необходимо сваривать в тех местах, где сварка не препятствует устройству изолирующих стыков для образования рельсовых цепей. Применение сварных плетей в пределах тормозной зоны подгорочных путей обязательно. [8]

Соединение рельсовых стыков ( Р65) газопрессовой сваркой в пластическом состоянии металла на техническом пропане производят при следующем режиме: давление 2 0 - 2 5 кГ / мм. Мн / м2), величина осадки Я 20 мм, давление кислорода 4 кГ / см2 ( 0 4 Мн / м2), давление технического пропана 0 35 кГ / см2 ( 0 035 Мн / м2), время сварки рельсов Р65 8 - 10 мин. [9]

Сварка рельсовых стыков имеет большое народнохозяйственное значение. Она применяется для создания длинных рельсовых плетей ( до 25 м и выше), что способствует значительному улучшению эксплуатационных показателей рельсового пути на железнодорожном транспорте. Отсутствие толчков подвижного состава на сварных стыках уменьшает как износ пути, так и подвижного состава. [10]

Сварка рельсовых стыков производится в стационарных или передвижных мастерских. Рельсы поступают на сварку с перпендикулярно обрезанными торцами. Поверхность рельса на участке, зажимаемом в электродах, перед сваркой очищается. После автоматической сварки с подогревом горячий грат с нижней стороны подошвы рельса обрубается пневматическим зубилом. Затем сваренный рельс перемещается по продольному конвейеру, после чего зубилом срубается остальной грат. Далее стык шлифуется карборундовым кругом для получения ровной поверхности. Наконец, сваренный рельс обрезается на заданную длину, и сверлятся отверстия для болтовых соединений. [11]

Схема измерения электрического сопротивления дроссельного стыка при помощи двух милливольтметров. [12]

Сопротивление рельсового стыка определяется по показаниям милливольтметра и амперметра. [13]

Сопротивление рельсового стыка определяется по показаниям милливольтметра и амперметра. [14]

Смещение стыка одной рельсовой нити по отношению к стыку другой.| Допустимое смещение шпал. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5