Рельсовый стык

Cтраница 3

Зазоры в рельсовых стыках и их расположение относительно шпальной решетки изменяются в процессе эксплуатации из-за продольного перемещения рельсов по подкладкам ( и вместе со шпалами) от воздействия сил угона, а также постоянного колебания температуры рельсов. [31]

Этим способом сваривают рельсовые стыки, валы и стержни большого диаметра. Существует также способ термитной сварки плавлением, заключающийся в заполнении зазора между соединяемыми деталями жидким металлом, полученным при расплавлении термита. В этом случае сжатие деталей не применяется. [32]

В туннелях метрополитена рельсовые стыки на прямых участках пути и на участках пути с кривыми радиусом 400 м и более в пределах длины блок-участка должны быть сварными. [33]

Накладки, перекрывающие рельсовый стык, стягиваются болтами. При фартучных накладках используются болты с головкой в форме утиного носа, которая не допускает проворачивания болта при завинчивании гайки ввиду того, что нос головки упирается в горизонтальную полку накладки. [34]

Огромный объем сварки рельсовых стыков ( которая, кстати, увеличивает срок службы рельсов почти в два раза) будет выполнен в текущем семилетии; должно быть сварено больше 50 тыс. км рельсов, из них свыше 10 тыс. км - в бесстыковые плети. Более производительная и более дешевая контактная сварка рельсов заменит дуговую, термитную и газопрессовую сварку. [35]

Стяжной пресс для рельсового стыка. [36]

Результаты термитной сварки рельсовых стыков достаточно удовлетворительны. Сварку легко вести в полевых условиях. Несмотря на это, термитная сварка рельсовых стыков на железных дорогах применяется в ограниченных размерах и в настоящее время почти вытеснена контактной сваркой. Причиной служит довольно высокая стоимость термитной смеси, дефицитность металлического алюминия, низкая производительность термитной сварки. [37]

Это обеспечивается постановкой рельсовых стыков на графитовую мазь или приваркой стыковых соединителей. [38]

Измеряют электрическое сопротивление рельсовых стыков ( кроме сварных), сопротивление изоляции отрицательных питающих линий, разность потенциалов отсасывающих пунктов, потенциалы рельсов относительно земли. Затем составляют потенциальные диаграммы, из которых видны возможные перемещения опасных зон или изменения их интенсивности. На подземных сооружениях измеряют их потенциалы относительно земли, токи вдоль подземного сооружения и ток утечки из сооружения в землю. [39]

Требования к устройствам проводной связи. [40]

Электрическое сопротивление каждого неизолированного рельсового стыка не должно превышать сопротивления 3 м сплошного рельса данного типа. [41]

При движении4поезда по рельсовым стыкам, стрелочным переводам и другим не рйвностям пути, а также от воздействия деформации пути на рессорное подвешивание вагон испытывает сложные вертикальные динамические нагрузки, которые; также учитываются при расчете деталей вагона на прочность. [42]

График производства работ по возобновлению графитовой смазки в рельсовых стыках ( цифры над линиями обозначают состав группы. [43]

Графитовую смазку в рельсовых стыках возобновляют тогда, когда электрическое сопротивление в стыке после повторного подтягивания болтов превысит более чем в 3 раза сопротивление 1 м целого рельса. [44]

Чередующиеся неровности пути, например рельсовые стыки, передаются на надрессорное строение, как возмущающие силы, и могут вызвать вынужденные колебания надрессор-ного строения и значительное нарастание амплитуд при совпадении периода свободных колебаний с периодом возмущающей силы. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5